最近的汽车市场，尤其是咱们国内的自主品牌，可以说是越来越热闹了。
新车一茬接一茬地出，各种设计、各种技术，看得人眼花缭乱。
在这样的背景下，很多车企都在想办法抓住年轻人的心。
今天咱们要聊的这款车，就是奇瑞旗下的捷途品牌推出的一款紧凑型SUV——捷途大圣。
在不久前的成都车展上，它的新款车型正式亮相了，作为一次年度改款，它在不少地方都做了升级和调整。
那么这款车到底怎么样，它瞄准的是哪些消费者，它身上的那些亮点是不是真的实用，咱们今天就来仔仔细-细地盘一盘。
首先从大家最关心的外观说起。
现在买车，颜值绝对是排在第一位的考虑因素。
捷途大圣这款车从诞生之初，走的就是一条非常个性化的路线，它的设计风格跟我们传统印象里那种方方正正的SUV完全不同。
新款车型延续了这种被称为“机甲风”的设计，整个前脸看起来非常有攻击性，线条复杂但又很和谐。
它用了一个很大的无边界格栅，里面是网状的结构，跟两边非常犀利的分体式大灯融合在一起，点亮之后辨识度非常高，晚上在路上一眼就能认出来。
这种设计好不好看见仁见智，但可以肯定的是，它绝对能吸引到那些追求与众不同、不喜欢随大流的年轻人的目光。
这次改款，捷途还带来了一个特别的版本，叫做“黑武士”版。
顾名思义，就是把全车能黑化的地方都给你黑化了，包括车漆、车标、还有那个18英寸的轮毂，全都变成了酷酷的黑色。
不仅如此，轮毂里面还配上了红色的刹车卡钳，这种黑红搭配可以说是运动风格的经典组合了。
对于很多喜欢改装的年轻人来说，这简直是省了一大笔钱和精力。
以前买车回来，很多人第一件事就是去贴黑化膜、喷黑轮毂，现在厂家直接一步到位给你弄好了，而且还是原厂品质，这就非常贴心了。
除了这个特别版，它也提供了像星雾银、冰川白这些比较常规的颜色，满足不同消费者的审美需求。
车身侧面的线条也很值得一说。
它做了一个溜背式的造型，车顶线条从B柱之后就开始平缓地向下滑落，配合上扬的腰线，营造出一种向前俯冲的姿态，很有轿跑SUV的味道。
车尾的设计同样充满了运动感，细长的熏黑尾灯组和下面双边共四出的排气管相呼应，看起来就感觉这车不好惹。
车顶末端还有一个造型很独特的扰流板，官方说它的设计灵感来自战斗机，中间的高位刹车灯也集成在里面，不仅好看，据说在高速行驶时还能提供额外的下压力，增加车身稳定性。
看完外面，咱们拉开车门坐进去看看。
它的内饰设计走的是简约科技的路线，第一眼看过去，最吸引人的就是中控台上的那块15.6英寸的悬浮式大屏，尺寸确实不小，旁边的液晶仪表盘是9.2英寸。
现在的新车，大屏幕已经是标配了，但捷途大圣在追求科技感的同时，还保留了一份非常宝贵的实用性。
它在中控屏下方，设置了一排实体的空调控制按键。
这一点真的要给个好评。
很多开过“全触屏”车的朋友肯定深有体会，开车的时候想调个风量或者温度，还得在屏幕里点好几下，不仅麻烦，还分散注意力，影响行车安全。
而有了实体按-键，盲操作就方便多了，这是一个非常人性化的设计，能看出来设计师是真正站在用户的角度去考虑问题的。
车机系统方面，这次也进行了升级，操作界面更清晰了，用起来也更流畅，并且支持华为的HiCar无线互联。
如果你用的是华为手机，那一上车就能自动连接，把手机上的导航、音乐等应用直接投射到车机大屏上使用，体验非常方便。
内饰的用料和做工也保持了不错的水准，能摸到的地方大部分都是软性材质包裹，座椅是仿皮的，填充物比较厚实，坐上去的包裹感和支撑性都还不错。
高配车型的主驾驶座椅还带有加热和通风功能，这在北方的冬天和南方的夏天都是非常实用的配置。
车内还有一个64色的氛围灯，可以根据不同的驾驶模式切换颜色，晚上开车的时候，能营造出一种很温馨或者很有科技感的氛围。
接下来要说的，是捷途大圣这款车最大的一个亮点，也是它在同级别车型里一个非常有竞争力的优势，那就是空间。
我们先看一组数据，它的长宽高分别是4600毫米、1900毫米、1685毫米，轴距是2720毫米。
长度和轴距在紧凑型SUV里属于主流水平，但这个1900毫米的车身宽度，就非常突出了。
很多同级别的合资甚至自主品牌的SUV，宽度都在1850毫米左右，这多出来的5厘米，实实在在地转化为了车内横向的乘坐空间。
你坐进前排，最直观的感受就是宽敞，主驾驶和副驾驶之间距离很远，不会觉得拥挤。
而这个宽度的优势，在后排体现得更加淋漓尽致。
更关键的是，它的后排中央地台做到了几乎纯平。
这是一个什么概念呢？
就是说，即便后排坐满三个成年人，坐在中间的那位乘客，他的双脚也可以很自然地平放，而不用像很多其他车一样，需要岔开腿骑在那个高高的凸起上。
对于一个经常需要满载出行的家庭来说，这一点简直是太重要了。
长时间乘坐，中间乘客的舒适度会得到极大的提升。
再加上它本身就不错的腿部和头部空间，可以说，捷途大圣的后排乘坐体验，在同级别里绝对是名列前茅的。
最后我们聊聊动力和驾驶感受。
新款捷途大圣搭载的是奇瑞集团自主研发的鲲鹏动力第四代1.5T涡轮增压发动机，最大功率能达到135千瓦，也就是大约184马力，峰值扭矩是290牛·米。
这个动力参数在同排量的发动机里算是非常优秀的了。
与它匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
这里要强调一下“湿式”，相比于一些车型使用的干式双离合，湿式双离合因为有油液进行散热和润滑，所以在稳定性和耐用性上要更好一些，尤其是在城市里走走停停的拥堵路况下，不容易出现过热和顿挫的问题。
从实际开起来的感受来说，这套动力总成表现得很成熟，起步轻快，加速有力，日常在城市里通勤或者偶尔上高速超个车，动力都是完全够用的。
底盘方面，它用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，这也是这个级别里比较厚道的配置了。
相比于一些车型为了节约成本使用的后扭力梁非独立悬架，四轮独立悬架在经过一些颠簸路面时，对振动的过滤会更彻底，车身的姿态也更稳定，能更好地兼顾操控性和舒适性。
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