本田新款Pilot越野版来了！3.5L V6配四驱，硬核上线

这事儿搁去年谁敢信？本田家那帮搞研发的，居然真把一台V6塞进Pilot这种中型SUV里头，还整了个叫TrailSport的硬派越野版本出来。以前咱们聊到硬派SUV，脑子里蹦出来的不是陆巡就是途乐，再不济也得是个牧马人。可现在，本田也敢玩这套了，而且一出手就是3.5L V6自吸+10AT+扭矩矢量四驱的王炸组合，海外起售价49400美元，折下来人民币35万左右，直接把话题值拉满。

说实话，以前总觉得本田偏科，动力系统稳是稳，但总差那么点野性。这回可好，TrailSport版本一出，整个车味儿都不一样了。前脸那块黑化蜂窝格栅配上银色护板，看着就跟去越野营地报到似的，不玩虚的。轮眉、后视镜、B柱全熏黑处理，侧面线条笔挺，没那么多花里胡哨的折线，走的是“糙汉穿西装”的路子——看着粗犷，细节里全是讲究。

坐进车里更绝，你以为本田还是那套“实用主义”老配方？错。大面积皮革包覆不说，还给你整了红色缝线和镀铬点缀，中控台那块大屏尺寸升级了，UI也顺眼多了。三区自动空调、全景天窗、第二排遮阳帘、无线充电这些配置全拉满了，隔音玻璃也安排上，高速跑起来，风噪压得死死的，后排老人小孩都能睡踏实。

重点来了——这车真不是样子货。3.5L V6发动机，最大功率289马力，峰值扭矩355牛·米，匹配10速自动变速箱，动力输出那叫一个线性。自吸发动机的魅力就在这儿，踩多少油门出多少力，不像涡轮车有那种“憋一下再冲”的顿挫感。关键是那套第二代i-VTM4四驱系统，能主动把最多70%的扭矩分配给后轮，还能左右后轮之间进行扭矩矢量分配。啥意思？简单说，一个后轮打滑，另一个照样能获得动力，过交叉轴、泥地脱困能力直接上了一个台阶。

驾驶模式也给得足，沙地、雪地、泥地、标准公路全都有，切换起来就跟换手机主题似的，一键搞定。我试过朋友那台老款汉兰达，四驱系统偏城市取向，稍微复杂点的非铺装路面就有点怂。但这台Pilot TrailSport不一样，底盘调得硬朗，离地间隙也够用，配上AT胎的话，轻中度越野真能玩。

空间这块，本田从来没让人失望过。三排座椅布局，轴距接近2.9米，第三排不是应急用的“小板凳”，成年人坐进去腿能伸开。座椅还能折叠放平，后备箱秒变露营大平层。官方说最多能塞下8个人，家庭出行、朋友结伴自驾完全没问题。

现在唯一的悬念是——啥时候能进中国？目前这车只在海外市场开售，美国阿拉巴马工厂已经下线了。国内消费者盯着这台V6中型SUV看了好多年，早就不想再在汉兰达和途昂之间二选一了。要是真能国产，哪怕换2.0T高功率+混动，只要四驱系统够硬核，照样有人买单。

说到底，本田这次是真想在硬派SUV市场里撕开一道口子。TrailSport不是简单的贴标改款，而是从底盘到动力再到调校，全副武装的一次进化。35万左右的价位，V6自吸+10AT+i-VTM4四驱，这配置放合资阵营里，属实有点“越级打架”的意思了。