2027款林肯冒险家的变化不但是前脸的更换，而且更重要的是动力路线的改变：从上一代插电式混合动力改为更传统的混合动力系统，并且全系标配四轮驱动。
该车还将用中国重庆生产、出口到海外的方式继续销售。按照目前公布的资料，2027款冒险家预计在2027年初开始交付。此前外界曾有猜测称林肯因为工厂产能问题而放弃这款紧凑型SUV，但是后来车型得到延续，说明林肯仍旧没有放弃入门级豪华SUV市场。
先说动力系统。2027款冒险家搭载的是混合涡轮增压的2.0L四缸发动机，并且配合两台电动机使用无级变速箱以及四轮驱动系统，综合输出功率达到了305马力。
该车相比上一代的插电式混动车型来说，动力参数也得到了提高。
但是新车并不是简单的在原有插电式混动基础上进行升级，而是在取消更大容量的电池之后采用了传统的混合动力方案。上一代插电式版本可以达到约27英里的纯电行驶里程数，在新款中不再强调单独依靠电池完成较长距离通勤。
这种变化所带来的好处就是系统结构和使用方式更接近日常燃油混动车。车主不需要频繁寻找充电设备，也不需要专门规划充电时间，车辆可以通过制动能量回收和发动机协同为电池补能。代价也十分明确，纯电行驶能力被削弱了，并且插电式混动原本具有短途低油耗的优势也变得不是主要卖点。
全系四驱提高了车辆在各种路况下的适应性，使得305马力的动力输出有了更加稳定的传递方式。对于一款紧凑型豪华SUV而言，相比单纯增加配置更容易被消费者所感知。
外观上2027款冒险家做了一些微小改动。前脸格栅更宽了，不再像以前那样有横向装饰条的布局；大灯造型更加纤细，在底部延伸出LED灯带到格栅区，视觉效果和林肯飞行家有呼应。
前后保险杠也重新调整了，车尾依然采用贯穿式尾灯，并且把林肯标识融入到灯组里。新车增加了三种轮毂规格，尺寸分别是18英寸、19英寸、20英寸，并且新增夜蓝、染色铜色、焰红、曼哈顿绿和白铂金五种车身颜色。
如果选择Jet外观套件，车辆会增加更多的黑色装饰。顶配Reserve版本的轮胎是20英寸的黑色轮毂，整体风格上比普通版本更加突出运动感。
车内没有做大规模改造，仪表台布局、方向盘、12.3英寸数字仪表盘和13.2英寸中控屏都保留了下来。林肯主要在座椅以及材质上进行升级，新车提供一体式座椅，并且新增了Stellar Sun内饰主题。
Reserve车型还可以选装24向电动调节前排座椅，功能有加热、通风和按摩。与此同时，黑色缎面白蜡木饰板和真皮座椅也被包含在高配版本的配置之中。对豪华品牌入门车型来说，这些变化并不会影响到车内的基本布局，但是会直接改变乘坐的感受以及视觉档次。
辅助驾驶方面2027款冒险家全系配备BlueCruise系统，在适用的情况下可以实现免提驾驶辅助，并且完成转向、速度调节、自动变道等操作。需要注意的是这类功能仍然属于驾驶辅助，不能因此就放弃对车辆的持续关注。
新车只提供Premiere和Reserve两种配置。Premiere起售价48790美元，Reserve起售价55790美元。相比2026款非混合动力版本，两款新车的价格分别上涨了7310美元和6655美元。
但是与上一代唯一的插电式混合动力版本Grand Touring相比，2027款Reserve的起售价却比它低一些。林肯没有把新款冒险家包装成高门槛的插电式旗舰，而是通过减少配置层级、统一混动动力和标配四驱来重新梳理车型定位。
冒险家能不能继续留在市场上，最终还是要看价格、油耗表现、进口后的供应情况以及消费者对林肯品牌的接受程度。从产品方向上讲，林肯这次没有追求复杂的科技标签，而把重点放在了更强的动力、全系的四驱配置和较简单的用车方式上。
对于那些不希望频繁充电但是又想要有豪华品牌质感的消费者而言，这样的一种调整比一味扩大纯电续航更加实际。萦绕在冒险家身上的停产猜测已经暂时结束，但是它之后将要面对的竞争将会由“是否继续存在”转变成“凭什么被选择”。
