最近咱们国内的汽车市场，那可真是热闹非凡，尤其是新能源车这块，新品牌、新车子跟下饺子似的往外冒，让人看得眼花缭乱。
在这么个环境下，很多老牌车企也在琢磨着怎么变，怎么拿出点真东西来吸引人。
这不，上汽荣威最近就放出了个大招，带来了一款全新的插电混动中大型轿车，名字叫荣威M7 DMH。
一听这“中大型轿车”的定位，就知道它来头不小，是冲着那些想买大空间、有面子、又省油的家庭用户来的。
不过话说回来，现在这个级别的市场里，已经有个像比亚迪汉那样的“大魔王”了，荣威这台新车到底有啥本事，能从这片红海里抢到自己的地盘呢？
咱们今天就借着官方刚发布的车内照片，仔仔细细地把这台车里里外外看个明白。
咱们先从大家开车时待得最久的地方——车里头说起。
一坐进荣威M7 DMH的驾驶舱，第一感觉就是干净、利落，科技感很足。
现在最流行的设计就是用大屏幕，这台车也一样，方向盘前面是一块悬浮式的全液晶仪表盘，显示行车信息；中间是一块尺寸非常大的悬浮式中控屏，导航、娱乐、车辆设置基本上都靠它。
这种设计的好处就是整个中控台看着不乱，很有未来的感觉。
但是，这里有个特别值得说道的细节。
荣威的设计师并没有把所有功能都塞进屏幕里，而是在中控大屏的下面，很贴心地保留了一排实实在在的物理按键。
可能有人会问，现在不都流行全触摸吗，留着按键是不是有点落伍？
其实这才是真正为开车的人着想。
你想想，在高速上开车，眼睛得一直盯着路面，这时候如果想调一下空调风量或者切首歌，去戳屏幕肯定要分心，哪怕就一两秒，也是很危险的。
有了这排实体按键，你就可以凭感觉去操作，也就是我们常说的“盲操”，手一搭上去就知道哪个是哪个，眼睛完全不用离开前方，安全性大大提高了。
就冲这一点，就能看出荣威在造车的时候，是真的把用户的实际使用场景和安全放在心上了。
再看其他地方，方向盘是两辐的，造型挺新颖，不像传统的三辐方向盘那么千篇一律。
中间的扶手箱区域，手机无线充电板、水杯架这些方便实用的小配置也一个不少，安排得明明白白。
所以说，这台车的内饰，是在追求科技感的同时，也没忘了车子作为工具的根本，那就是要好用、要顺手。
当然，光有科技感还不够，现在的车还得讲究个氛围。
荣威M7 DMH给配了256色的氛围灯，这是什么概念呢？
就是车里的灯光颜色几乎可以随心所欲地调，今天心情好，可以来个活泼的橙色；明天想安静点，就换个沉静的蓝色，总能找到一个适合你当下心情的颜色。
再配上中控台上那种像云彩流动一样的纹路饰板，一下子就让车里的感觉变得高级和温馨起来，比那些冷冰冰的金属或者钢琴烤漆面板有人情味多了。
它还有一个特别有意思的功能，就是座椅。
根据官方的说法，前排座椅的头枕拿掉，然后把座椅靠背完全放平，就能和后排的坐垫连成一片，形成一个超大的“躺椅”。
这个功能就太实用了。
比如中午在公司外面吃完饭，想找个地方眯一会儿，就可以在车里舒舒服服地躺下；或者周末带着家人去郊外玩，停在风景好的地方，打开全景天窗，躺在车里看看天、听听歌，那感觉别提多惬意了。
这时候，这台车就不再仅仅是个从A点到B点的交通工具了，它更像是一个移动的、私密的休息空间，一个能让你彻底放松下来的“第二个家”。
看完了车里面，咱们再绕到车外面瞧瞧。
荣威M7 DMH的外观设计走的是大气、稳重的路子。
车头那个尺寸巨大的竖条纹进气格栅，非常有冲击力，中间的“ROEWE”字母标志据说还能发光，晚上亮起来肯定特别显眼。
大灯用了现在很流行的分体式设计，上面那条细长的日间行车灯，官方起了个很酷的名字叫“矢量光轨晶钻日行灯”，点亮之后眼神非常犀利。
为了满足不同人的审美，荣威这次一口气准备了8种车身颜色，除了常见的黑白灰，还有像“东来紫”这样很特别的颜色，甚至还有三种是两种颜色拼接的双拼色车身，比如“奢华黑金”、“优雅蓝银”，这明显是想吸引那些追求个性和与众不同的年轻消费者。
从侧面看，这台车的尺寸确实不小，车长接近5米，达到了4940毫米，轴距是2820毫米，妥妥的中大型轿车的身材。
车顶线条从中间往后就平滑地溜下去了，形成了一个很动感的溜背造型，让这台大车看起来一点也不笨重，反而多了几分轿跑的感觉。
这种设计现在很受年轻人欢迎，兼顾了大气和运动感。
最后，咱们来聊聊这台车的核心，也就是它的动力系统。
荣威M7 DMH用的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5升的自然吸气发动机和一台电动机组成。
这套系统其实我们也不算陌生，在它的兄弟车型荣威D7 DMH上已经用过了。
可能有人一看，1.5升的发动机，功率才82千瓦，会不会没劲？
其实对于插电混动车来说，不能光看发动机。
在大部分日常行驶，特别是市区里走走停停的时候，主要负责驱动车轮的是那台电动机，它的最大功率有137千瓦，峰值扭矩更是达到了330牛·米。
330牛·米是个什么概念呢？
很多2.0T的涡轮增压汽油发动机也就这个水平，而且电动机的动力是踩下电门就立刻有，所以这台车开起来的起步和加速感觉会非常轻快。
而那台发动机，更多时候是在默默地发电，或者在高速巡航时参与驱动，以达到最省油的状态。
这套系统的最大亮点是它的纯电续航里程，官方说能达到150公里（CLTC工况）。
这意味着，如果你的家和公司离得不远，每天上下班来回也就四五十公里的话，那你完全可以把它当成一台纯电动车来开，充一次电用上三四天，平时基本不用烧油，用车成本会非常低。
等到周末或者节假日想出远门，又完全没有里程焦虑，汽油发动机随时可以介入，想跑多远跑多远。
那么，这样一台车，它在市场上的对手会是谁呢？
最直接的肯定就是比亚迪汉DM-i了。
汉在这个价位和级别里，销量和口碑都非常强。
荣威M7 DMH要想挑战它，肯定得有自己的绝活和诚意。
参考之前荣威D7 DMH的定价，我们可以大胆猜测，荣威M7 DMH的最终售价可能会非常有竞争力，起步价很可能落在15万到16万的区间。
如果真是这样，那就是用买一台主流合资B级车的钱，就能得到一台尺寸更大、配置更高、用车成本更低的中大型新能源轿车。
它的策略很可能就是“错位竞争”，用更时尚的设计、更温馨舒适的内饰、更有趣的座椅功能，以及一个非常有吸引力的价格，去打动那些在看比亚迪汉，但又希望自己的车能更特别一点、或者预算稍微紧一点的消费者。
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