10月销量公布！理想、极氪同比下滑明显，怎么回事？

理想、极氪10月销量大跌背后：新势力“老将”为何掉队了？

10月新能源车销量榜出炉，一个现象引发行业关注：曾经风光无限的理想汽车和极氪品牌，双双出现同比大幅下滑。 理想暴跌38.2%，极氪下滑14.5%，而同期零跑突破7万辆、小鹏蔚来创下历史新高。 这种强烈反差让人不禁要问：这些曾经的领跑者，为何在市场竞争中开始落后？

理想汽车10月交付量仅为31767辆，这个数字不仅比去年同期少了近四成，环比9月也下降了6.43%。 从累计数据看，理想1-10月共交付32.9万辆，仅完成其下调后年度目标64万辆的一半左右。 这意味着在剩下的两个月里，理想需要完成近31万辆的交付量，平均每月超过15万辆，这几乎是不可能完成的任务。

理想汽车的主力车型L系列面临严峻挑战。 问界M8、M9以及新M7等竞品的强势入场，让增程式SUV市场从蓝海变成了红海。 2025年以来，市场上新增了15款增程车型，消费者有了更多选择。 理想L6虽然贡献了品牌近半销量，这款低价车型也拉低了品牌的整体均价，从2023年的37万元降至33万元。

在纯电领域，理想的转型并不顺利。 理想i6虽然订单量超过7万辆，产能受限导致实际交付有限。 而回炉重造的理想i8在9月销量仅为5716辆，市场表现远未达预期。 理想汽车正处在增程市场受挤压、纯电车型接棒不力的尴尬境地。

极氪品牌的情况需要从两个层面看。 极氪科技10月总销量为61636辆，同比增长9.8%，这个数字包含了领克品牌的40213辆。 单看极氪品牌，21423辆的销量出现了同比下滑。 不过极氪001和7X等车型仍保持一定的市场热度，品牌在11月初推出了全系车型购置税补贴方案，最高补贴1.5万元。

与新势力头部阵营相比，理想和极氪的落后更加。 零跑汽车以70289辆连续8个月蝉联新势力销冠，小鹏交付42013辆，蔚来突破4万辆大关。 这些品牌通过多品牌战略和技术创新实现了快速增长。 零跑凭借LEAP3.5架构下的新车型，品牌均价已站上20万元台阶。

北汽极狐、岚图汽车等央国企背景的新能源品牌也表现出强劲势头。 极狐10月销量23387辆，同比增长110%；岚图交付17218辆，实现“九连涨”。 这些品牌在渠道建设和技术投入上的优势正在逐步显现。

理想汽车已针对L系列推出大幅优惠，试图稳定销量。 同时加快纯电车型i6的产能爬坡，希望尽快提升交付能力。 在当前市场竞争环境下，这些措施能否见效还有待观察。

新能源车市的竞争格局正在发生深刻变化。 曾经依靠单一技术路线或产品策略成功的品牌，现在面临更多元化的挑战。 产品更新速度、技术创新能力、供应链管理效率，这些因素共同决定着品牌的市场表现。

从10月销量数据可以看出，新能源汽车市场已进入深度调整期。 头部品牌之间的差距在拉大，一些曾经的领先者面临被超越的风险。 这种变化不仅体现在销量数字上，更反映出企业在战略布局、产品规划和技术路线上存在的差异。

理想i6的产能问题预计要等到明年第一季度才能缓解，这意味着理想汽车在今年的剩余时间里难以扭转局面。 随着广州车展临近，更多新车型的发布将给市场带来新的变数。 年末两个月的市场竞争将更加激烈，各品牌为完成年度目标会使出浑身解数。

在新能源车市这场没有硝烟的战争中，没有永远的赢家。 每个月销量数据的背后，都是企业在技术研发、产品定位、市场营销等方面的综合较量。 理想和极氪的销量下滑，只是这场长期竞争中的一个片段。