前几天跟小区里的老胡聊天，他又在念叨那事儿：“胎压嘛，打高点，省油，听我就对了！”平时推着他的老捷达在小区小道上转悠，嘴里一口气夸自己比加油站省得多，其实这说法我听了不止一回。你要真按他那法子，2.5的标，非整个3.0。唉，说起来这胎压，跑轻可不全是这么回事，油的钱省得下不见得，老胡两年轮胎都换了仨，这谁知道是不是省的油被轮胎“吃”了？
换个角度讲，我以前在修理铺待过俩月，听师傅讲多了点轮胎上的门道。胎压其实和那轮胎和地儿的“那一块儿接触面”有关。你胎压打高了，轮胎就鼓得硬邦邦，压扁得也不多，地上的面积小点，轮胎一滚，阻力就少，油耗下去点。那货车司机，尤其是常跑高速的，胎压标高些是常事，毕竟拉货重，能省不少油，听他们自己乐呵说：“合着一年我能多喝几瓶二锅头。”
话说回来了，胎压不能瞎搞。这玩意有点像你穿鞋一样，太紧的鞋，站一会还行，走远路脚得磨破。去年隔壁小王，刚买了新SUV，怕胎压低费油，一直加到3.0，哪知阴雨天一个急刹，车轮在水面“带着飞”，刹车距离硬是多了两米。那天车里载着全家，后排的小丫头还开玩笑说，“爸你比过山车还刺激！”其实这险，后怕。
轮胎胎压过高另一个不为人知的“坑”，就是轮胎的磨损。说难听点，中间秃得跟谢顶似的，两边却还剩不少“毛”。本来能跑6万公里，结果3万出头小王就被师傅劝着换胎。这不，两星期前我在群里问，讨论胎压问题时，有人顺嘴说度数没算细，人家阿特兹据说胎压太高还容易出现“鼓包”，一块钱的胎压计省不了几个钱，但胎侧一旦鼓包，修不了，只能换。
还有一点，有的人说胎压高了，底盘更稳。“其实这车颠碰得更厉害，”销售胖胖在交车时特意提醒，全新领克05胎压打太高，底盘硬得像小板凳，家里大人坐两小时直叫腰疼。跑老家乡下路面，坑坑洼洼一下，乘坐感受“从屁股传到天灵盖”。车友群里笑称，“开车像踩打气筒，看谁撑得久。”安全那才是关键，舒适只不过是表面功夫。
标记的胎压，绝不是厂家随便贴上去的。我记得某年看排名，丰田卡罗拉标2.3到2.5，销售说那是工厂实验室测了上百次，油耗、刹车、舒适性都综合进去了。如果家里上高速，满载，胎压还得略微调高，不然轮胎受力不对，老三叔还说，记得别逞强，过载车胎更受罪。
老胡还闹个笑话，他说“天冷了，胎压得多打点。”但其实这真有点道理。冬天，胎压低下来，但别超到2.7。夏天相反，多跑会儿胎压自然涨，小区小赵说，热胀冷缩原理老掉牙，但自己总是忘给轮胎“松松鞋带”。
还有一误区。有人以为胎压报警灯亮了才该查，其实不少仪表盘是滞后型的，警告晚了。花个几十块买个简易胎压计，每次加油顺手测一下，群友都说这比什么胎压报警靠谱——这都是真事。顺带说一句，CR-V那个隐藏胎压监测，没几个新手知道用法，修理师傅边喝茶边说，“你看这车卖十几万，胎压还得靠你小本本记，奇葩！”
那回我帮老胡查胎压，才发现前轮2.95、后轮2.45，师傅边摇头边嘬牙花子：“你这不叫科学，叫凑合。”其实胎压就该跟着厂标走，上下浮动一丁点就行，别贪多，也别太抠。
小区里的老车跟新SUV比，有意思的地方不少。有的过了十年，胎压表上的数都认不全，师傅调侃老桑塔纳铁皮轮胎“能顶半吨水”，其实油耗、寿命都让人笑了。去年隔壁搬走的王姐，把车低价卖给邻居。新买家一查胎压，四个轮胎都只剩2.1，不到半年，油耗飙升，轮胎边还裂纹了。唉，用车的人，各有办法，踩坑也各自认栽。
那天群里还流传个故事，说某地修理铺练胎压检测一把好手，专治“心理胎压”——很多人心里自认为的胎压就是实测值，其实偏差大得惊人。师傅常说：“轮胎不像人，光凭感觉不靠谱，还是给它‘量体温’。”
既然提到这，顺便插一嘴冷门。有人问，带TPMS（胎压检测）的车真有用？销售说其实连TPMS也有误警，尤其低温早晨或者把车停路边一夜，胎压显示偏低，明明跑半小时就恢复正常。老胡之前还信誓旦旦买了国产胎压感应器，结果假警报频率比打牌还勤，气得他一度把感应器扔后备箱。
养车这事啊，说简单是简单，说复杂又够你琢磨好几年。胎压调好了，轮胎少吃亏，油钱不会飙。可是真“懂”胎压的，车友群一年聊不上两回。临街那家老汽修那师傅前阵子又说：“胎压调得巧，刹车不打滑，轮胎耐磨不鼓包，省那点油也不至于花冤枉钱。”
其实轮胎这“血压”，讲究的是平衡。老胡那套省油法到头来还是成了咖啡馆里的谈资。最后一回看他打胎压，站着吹牛，边打边测，打完又数不清到底高了几，赚了个热闹。
闲聊到这轮胎，又翻了翻以前的朋友圈，阿刚的二手Q5换轮胎那会举着胎压表一脸茫然，旁边的邻居低头看手机，谁也说不清楚到底该打多少。到底咋打胎压才不亏，问十个人也十种说法。反正我现在，胎压变了得空去师傅那坐坐，喝完茶再测，再说车子开着舒服就甭往多里想了。
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