今年头一炮，几大车厂的业绩单次第开盅。
明面上瞧，比亚迪一骑绝尘，吉利也算紧咬不放，长城勉强过关，可上汽、长安、广汽就有点捉襟见肘了。
这报表数字，可不是干巴巴的，里头藏着不少玄机。
比亚迪这涨势，简直是蹿天猴，想不看见都难。
营收摸到1703亿，净利飙到94.43亿，这数字漂亮得简直让人想揉揉眼睛，确认下是不是看花了。
更绝的是，把那些“贴膏药”式的非经常性损益刨开，利润还蹭蹭涨了118%。
啥叫“贴膏药”？
说白了，就是你主业之外的进项，比如卖祖宅，拿补贴。
比亚迪这“刮骨疗毒”后的利润还这么能打，说明人家是真金白银靠卖车挣钱，不是靠啥“歪门邪道”的偏门生意。
而且，经营活动的现金流还比扣非利润高，说明比亚迪的钱不是纸面上的数字游戏，是扎扎实实落袋为安的。
吉利也不遑多让，利润狂飙264%。
奈何人家是港股挂牌，扣非后的利润秘而不宣，这就留下了一丝耐人寻味的空白。
长城汽车嘛，虽然利润没比亚迪那么石破天惊，但也算差强人意。
只是，长城有个老生常谈的“痼疾”，一季度的经营性现金流总是负的。
这就好比你账面上金玉满堂，可实际上兜里空空如也。
这到底是会计账簿上的障眼法，还是真的有啥难言之隐，咱也不敢妄加揣测，只能说，长城你可悠着点。
现在来说说那几位日子不太好过的：上汽、长安和广汽。
上汽看着营收还算体面，但净利率只有区区2.84%，这说明啥？
说明它卖的车，油水不大，利润空间被挤压得厉害。
长安更令人唏嘘，扣非后的利润直接拦腰斩断，非经常性损益占了归母净利润的42%。
这又说明啥？
说明长安的主业有点力不从心，得靠“外水”来勉力支撑。
最让人揪心的是广汽，营收直接跳水负增长，现金流更是负到令人咋舌的-112亿。
这说明广汽不仅没进账，还倒贴了不少银子出去。
这现金流要是持续放血，那可真要伤筋动骨了。
当我们一窝蜂地把原因归咎于“市场红海厮杀”、“新能源转型阵痛”时，是否忽略了更深处盘根错节的结构性顽疾？
依我看，这几家车企的际遇，也折射出当下中国车市的一个小小切面。
一方面，比亚迪这类新能源车企，仰仗技术革新和市场巧思，硬生生蹚出了一条生路。
另一方面，传统车企的日子愈发难熬，转型升级迫在眉睫，箭在弦上，不得不发。
这不仅仅是企业自身的一亩三分地，更牵系着整个产业链的兴衰枯荣。
要知道，汽车产业牵一发而动全身，关乎上下游数不清的供应商、经销商、以及从业者的饭碗。
倘若这些老牌车企轰然倒下，那将会对社会经济带来不容小觑的震荡。
所以，如何给这些传统车企“苟延残喘”的机会，让他们顺利完成华丽转身，是个顶顶要紧的命题。
是该给予他们更优渥的政策倾斜？
还是放手让他们“刮骨疗毒”，彻底拥抱新能源的浪潮？
抑或是让他们在夹缝中另辟蹊径，寻觅新的增长点？
这道题，比起扒拉他们的利润报表，可要烧脑得多。
全部评论 （0）