小米汽车针对澎程系列的安全配置在近日公开解答，重点解释了尾门设计中的创新点。业内常见的应急拉手多设在内饰板的底部，位置偏低且不易被察觉。遇到紧急场景时，若后备厢堆满行李，底部的拉手可能被遮挡，救援人员和车内人员都需要先搬移物品，才有机会开启尾门。
为破解这一痛点，澎程全系在尾门位置上移，增加了一个高位应急拉手，提升在拥挤环境中的可触达性。官方以旗舰车型 N90 Max 为例说明：在需要自我逃生的极端情情况下，坐在第三排的乘客转身就能摸到高位拉手，无需打理堆放的行李，能为逃生和外部救援赢取宝贵时间。
值得注意的是，高位拉手并非孤立存在的单一设计，而是澎程安全冗余体系的一部分。据厂商信息，N90 Max 还配备三重冗余门把手，即使发生碰撞后断电，依然能从内外两侧机械开启车门；车内还覆盖有12个安全气囊、9个碰撞传感器，以及具备最高750mm的涉水能力。
在市场层面，澎程 N70 Max 与 N90 Max 的预售已于 7 月 30 日开启，官方定价分别为 25.99 万元和 29.99 万元，预计今年 9 月正式上市交付。
从功能层面看，这一设计体现出小米对家庭用车安全情景的前瞻思考。双高位拉手对比常规底部设计，在拥挤车位、长途搬运、雨夜等情境中都能降低救援时间和操作难度，提升使用者的信心。然而增加的硬件也意味着门体结构更复杂、重量略有增加，汽车制造端需要在成本、强度与安全性之间做出权衡。
从行业趋势看，这类强调冗余与快速逃生能力的配置，如若被市场接受，可能推动未来更多厂商在类似场景下采用更高可达性设计，并将安全冗余作为核心卖点之一。对于品牌形象，厂商也通过强调紧急逃生与多点保护来提升可信度。
在不同区域市场，家庭SUV对安全配置的期望值越来越高，消费者愿意为提升逃生效率和综合防护能力的设计买单。澎程系列在安全配置上的布局呈现出对日常家庭使用场景的高度关注与务实取向。
