说起买车，尤其是家用的大块头SUV，很多朋友脑海里可能还存着一个“老印象”，那就是丰田汉兰达。
确实，在过去那些年，汉兰达几乎就是这个级别的代名词，质量稳定、空间大、保值率高，这些优点让它成了不少家庭的首选。
那时候想买它可不容易，不加个几万块钱，销售都懒得正眼瞧你，车源紧张得很。
可现在的情况完全不一样了，咱们去4S店里看看，汉兰达也开始正儿八经地谈优惠了，当年的“神车”光环似乎正在慢慢褪去。
这背后的原因其实很简单，不是汉兰达变差了，而是咱们中国的汽车市场变得太强了，消费者的选择实在是太多了。
尤其是咱们国产新能源品牌的崛起，像理想、问界这些车，在空间、舒适性、智能化方面做得非常出色，直接改变了大家对家用SUV的期望值。
在这样激烈的竞争环境下，任何一个品牌如果还想靠着老本过日子，那肯定是行不通的。
消费者们现在都很精明，买车前都会货比三家，谁的产品力更强，谁的性价比更高，大家心里都有一杆秤。
就在这个市场大变革的时期，有一个我们很熟悉的老牌子，福特，也带着一款很有诚意的产品加入了这场“混战”，它就是福特锐界L。
可能一提到福特，有些朋友的印象还停留在“肌肉车”、“油耗高”的阶段，但如果你愿意花点时间去了解一下现在的锐界L，特别是它的混动版本，很可能会刷新你的认知。
咱们先从最直观的地方看起，就是车身尺寸。
买这种中大型SUV的家庭，最看重的肯定就是空间。
汉兰达的空间表现已经算是不错了，但锐界L可以说是“有过之而无不及”。
它的车长直接达到了5米整，轴距更是有2米95，这两项关键数据都明显超过了汉兰-达。
这些冷冰冰的数字反映到实际体验上，就是更宽敞、更舒展的乘坐感受和更从容的后备箱储物能力。
当你把这两台车并排停在一起时，能明显感觉到锐界L在气场上要大上一圈，看起来更加魁梧、更加有安全感。
它的外观设计也跟上了潮流，不再是以前那种圆滚滚的风格，前脸的分体式大灯和贯穿式日行灯带，让整个车头看起来科技感十足，很有辨识度。
车身侧面的线条平直有力，没有过多花哨的设计，反而显得非常大气稳重，这种设计也保证了车内头部空间的充裕。
坐进车内，这种感觉上的差异会更加明显。
汉兰达的内饰，大家都很熟悉，主打一个实用耐看，各种按钮布局清晰，用起来很顺手，但要说设计感和科技氛围，确实就比较平淡了，有点跟不上这个时代的感觉。
而锐界L的内饰则完全是另一种风格，最抢眼的就是那块从仪表盘一直延伸到副驾驶前方的27英寸超长大联屏。
这块屏幕不只是为了看着酷炫，它在功能上确实解决了一些实际问题。
举个很常见的例子，一家人出门自驾游，你正在专心开车，坐在副驾的家人想设置一下导航或者换首歌，她就不需要探过身子来操作中间的屏幕，以免分散你的注意力。
她可以在自己面前的屏幕上从容地完成所有操作，甚至可以把设置好的导航路线直接投射到你的仪表盘上，既方便又安全。
除了科技感，车内的用料也很扎实，手能摸到的地方，比如中控台、门板上沿，都用了大量的软性材质包裹，触感很好。
再加上标配的氛围灯，晚上坐进车里，确实能感受到一种超越同价位合资车的豪华感。
如果你对音响有要求，高配车型上还配备了B&O音响，这在以前可是豪华品牌才有的配置。
再来聊聊座椅布局，这一点可以说是锐界L精准抓住了中国家庭的用车痛点。
它全系都是七座，但它提供了一种非常受欢迎的2+2+3的座椅布局。
我们冷静想一想，对于大多数购买七座SUV的家庭来说，第三排座椅的使用频率到底有多高？
很多车主都表示，第三排一年到头可能也用不了几次，基本上都是在过年过节亲朋好友来访时，才会打开应急坐一下。
真正承担了绝大部分出行任务的，是第二排。
锐界L的2+2+3布局，就是把最好的体验留给了使用频率最高的第二排。
它的第二排是两个独立的“航空座椅”，不仅宽大舒适，还支持前后、靠背大范围调节，高配车型上甚至还有加热、通风和腿托功能，坐上去的感觉跟高铁的商务座差不多。
更重要的是，两个独立座椅中间形成了一条天然的过道，这样一来，第三排的乘客上下车就变得非常方便，再也不用像传统七座车那样，需要先费力地把第二排座椅翻折起来，然后蜷缩着身子钻进去，整个过程从容了很多，对于家里的老人和小孩来说尤其友好。
最后，我们来谈谈这台车的核心部分，也就是动力系统，这可以说是锐界L最大的亮点。
它全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，即便是纯燃油版，动力也已经很充沛。
但更值得我们关注的，是它的混动版本。
这套混动系统非常强大，它由一台高功率的2.0T发动机和一台强劲的电动机组成，系统综合功率非常可观。
开起来的感觉和日系品牌那种以省油为主要目的的混动完全不同。
在市区里中低速行驶时，车辆会优先用电驱动，感觉就像开一台纯电动车，非常安静、平顺，起步加速也很轻快。
我们实际测试下来，在城市拥堵路况下，它的百公里油耗大概在7升左右，对于一台车长5米、重量超过两吨的大家伙来说，这个油耗表现相当出色了。
而且它还能加92号汽油，日常使用成本也更低。
一旦你需要急加速或者上到高速，那台2.0T发动机会立刻介入，和电机协同工作，提供源源不断的动力。
那种充沛的动力储备，让你在时速超过120公里后继续深踩油门，依然能感觉到明显的推背感，超车并线时信心十足，发动机也不会声嘶力竭地吼叫，车内保持得相当安静。
值得一提的是，锐界L混动版所使用的电池，是由咱们中国的企业比亚迪提供的。
这充分说明了，在新能源汽车最关键的电池技术领域，中国品牌已经走在了世界前列，连福特这样的百年国际巨头，也需要依靠我们的技术来打造有竞争力的产品。
综合来看，目前锐界L的优惠力度也比较大，综合优惠能达到5万元左右，这让它的性价比优势更加突出。
在配置方面，它也给得很大方，像倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、后排独立空调这些非常实用的功能，在很多车型上都是标配，不需要额外花钱选装，相比之下，配置水平要比同价位的汉兰达高出不少。
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