530马力四驱配双腔空悬，702公里续航配800V快充，腾势N7

530马力，3.9秒破百，双腔空悬，702公里续航，这配置单拿出来都够亮眼的。但月销249台的成绩单摆在那里，腾势N7算是把一手好牌打得稀烂。说实话，比亚迪想冲高端的想法没错，但这个执行确实有点问题。

先说最致命的价格策略。23.98万起步，顶配32.98万，这个定价在当下市场确实有些激进。理想L7、问界M7都在这个价格区间厮杀，腾势N7拿什么跟人家比品牌力。更要命的是只有纯电版本，没有插混，直接把一大批用户挡在门外了。

销量数据已经说明问题了。一年总共5642台，最近三个月更是跌到了249台，这个表现确实惨不忍睹。要知道理想L7一个月就能卖2万多台，腾势N7连人家零头都不到，差距实在太明显了。

外观设计也是一波三折。最开始的复杂设计确实败笔，后来改款虽然好了些，但还是没抓住消费者的心。侧面和尾部设计倒是可以，但整体协调性还是差点意思。在这个看脸的时代，外观不够抓眼球确实吃亏。

尺寸空间算是亮点。4米86车长，2米94轴距，后排空间确实宽敞。接近3米的轴距在中型SUV里算是优秀水准，坐进去确实舒服。1935毫米车宽也保证了横向空间，满载时不会显得拥挤。

内饰设计有些用力过猛。Y字形布局，17.3英寸中控屏，两侧10.25英寸副屏，水晶挡把，看着确实豪华，但总感觉缺了点简约美感。现在消费者更喜欢简洁大气的设计，腾势N7这套有点复杂了。

配置确实给力。双激光雷达，254TOPS算力，16扬声器帝瓦雷音响，杜比全景声，这些配置放在30万级别确实厚道。用料做工也对得起这个价位，豪华感营造得不错。

动力表现没得挑。两驱313马力，四驱530马力，3.9秒破百的成绩确实够暴力。91.3千瓦时刀片电池，702公里续航，800V快充，技术规格都是顶级水准。双腔空悬也是豪车配置，底盘质感应该不错。

但问题来了，配置再好卖不出去也是白搭。腾势作为新品牌，在消费者心中根本没有认知度。花30万买腾势，还不如买理想问界，至少品牌知名度更高，用户口碑也更好。

最关键的是市场定位有问题。30万预算的消费者，要么选择理想这种增程式解决续航焦虑，要么直接上BBA燃油车要面子。纯电中型SUV这个细分市场本来就不大，腾势N7又没有足够的差异化优势。

说实话，腾势N7的产品力确实不错，但在错误的时间选择了错误的策略。如果价格能降到20万以内，或者推出插混版本，销量应该会好很多。现在这种高不成低不就的定位，注定了叫好不叫座的结局。