你猜怎么着，郑州的玛莎拉蒂门店竟然关门了。曾经被视作进口豪华象征的门面，如今只剩门缝里透出的冷气和空荡的走廊。
再看雷克萨斯，2026年上半年累计卖出71900辆，同比下滑15.4%。这原本是个让人愿意多掏几万买加价费的品牌，如今主销的ES、RX、NX等车型已经从长期加价转为平价，甚至出现小幅优惠。加价神车时代，一去不返。
雷克萨斯的核心卖点，一直是省油省心的混动与极致可靠性。但在插混、纯电遍地开花的今天，这个优势被稀释。更致命的是智能化短板——国产品牌已经把高阶智驾、城市NOA推到前列，而雷克萨斯的车机与辅助驾驶，仍停留在“能用”的阶段。河南市场的经销商也坦言：省油省心的优势，在插混和纯电面前没那么突出，智能化短板却很明显。忠实粉丝还在，但增量客户被理想、蔚来和BBA的插混车型分流。
路虎、保时捷等进口豪华品牌同样不乐观。揽胜运动版、卫士等曾靠加价销售的车型，如今终端出现优惠，甚至回到平价。保时捷Macan、Cayenne的优惠幅度持续扩大，纯电Taycan更是遇冷。一个原本考虑保时捷的年轻人对记者说：以前觉得保时捷是梦想车，但现在花差不多的钱，国产车的智能和舒适太能打了。三四十万买一台蔚来或者理想，冰箱彩电、零重力座椅全有，开出去也不丢面子。朋友还给他推荐极氪，操控不输保时捷。
进口豪华车下滑的底层逻辑，其实三个关键词：高税费拉低性价比、电动化与智能化明显滞后、国产高端新能源品牌崛起。三重因素叠加，加速了进口豪车光环的褪色。玛莎拉蒂在河南关店，或许只是一个开始。
也许真正的问题，是你会怎么选？
