最近这些年，要是提起英菲尼迪这个汽车品牌，可能很多人都得先琢磨一下，感觉它在咱们身边的动静确实是小了不少。
曾几何时，它也是豪华车市场里一个响当当的名字，特别是那款造型跟猛兽一样的FX系列，不知道迷倒了多少人。
可花无百日红，随着前几年旗下的Q50、Q60轿跑和特点鲜明的QX50等车型陆续停产，英菲尼迪的产品线一下子就显得有些单薄了，急需要新面孔来撑场面。
就在大家觉得它是不是要一直沉默下去的时候，英菲尼迪在美国蒙特雷的一个汽车盛会上，终于甩出了一张新牌，发布了一款叫QX65 Monograph的原型车。
这车一亮相，立马就成了大家讨论的焦点，因为它看上去太特别了。
那么，这到底是一辆什么样的车呢？
简单来说，您可以把它理解成英菲尼迪现有七座SUV QX60的一个“兄弟”车型，但它更年轻、更运动，座位也变成了五个。
不过，这可不是简单地少两个座位、换个外壳那么简单。
英菲尼迪这次是把自家压箱底的宝贝设计给翻了出来，那就是对二十年前那台经典车型FX的致敬。
说到英菲尼迪FX，那可真是一代神车。
在2003年那个时候，大部分SUV都长得方方正正、高大威猛，而FX却像个异类，它有着跑车一样低矮流畅的身形和充满肌肉感的线条，开在路上回头率百分之二百。
可以说，它比后来的宝马X6还要早地开创了“轿跑SUV”这种风格，并且大获成功。
如今，QX65 Monograph最核心的设计亮点，就是重新演绎了当年FX那条让人过目不忘的溜背式车顶线条。
我们凑近了仔细看看这台原型车。
它的前脸设计，用的是英菲尼迪最新的家族风格，那个面积很大的进气格栅，里面的网格据说是从竹林里找的灵感，看起来挺有东方韵味的。
最吸引人眼球的，还是它的大灯。
日间行车灯被设计成了一段段像钢琴键一样的造型，而且左右两边的大灯还被一条贯穿式的灯带连在了一起，中间的车标也能跟着发光。
可以想象，在晚上把灯点亮，那种科技感和辨识度绝对是独一份的。
接着，我们把目光转到车身侧面，这才是这台车设计的精髓所在。
那条从车头顶部开始，划出一道非常优美弧线一直延伸到车尾的车顶，就是对经典FX最直接的致敬。
为了让这种溜背的造型看起来更纯粹、更动感，设计师特意把后挡风玻璃的面积做得很小，车身侧后方的柱子也设计得特别粗壮，还在后面加了一个小小的三角窗。
这么一来，整个车的侧面看起来就像一张拉满了的弓，充满了蓄势待发的力量感。
车身颜色也很有讲究，用了一种名叫“暮光之城”的紫色，配上熏黑的车顶和柱子，显得既高贵又神秘。
脚下那四个22英寸的超大轮圈，更是把整台车的运动气质烘托到了极点。
用英菲尼迪设计师的话说，他们就是想把肌肉的力量感和设计的优雅感融合在一起，创造出一种让人一看就觉得这车跑得很快的感觉。
从目前公布的信息来看，这台QX65 Monograph原型车已经非常接近最终的量产版本了，预计在未来几个月内就会正式变成我们能在店里买到的新车。
那么，英菲尼迪在这个时候推出这样一款车，到底是怎么想的呢？
首先，从市场角度看，这是一个非常聪明的决定。
现在，喜欢买豪华品牌的消费者，口味越来越刁钻，很多人不再满足于传统的三厢轿车或者方方正正的SUV，而是追求更个性、更运动的车型。
像宝马X6、奔驰GLE轿跑SUV这类车在国内卖得一直不错，就说明这个市场有很大的潜力。
英菲尼迪在现有的QX60平台上开发QX65，就像是在一个成熟的地基上盖新房子，速度快、成本也低，能很快地杀入这个利润丰厚的细分市场，对于急需提振销量的英菲尼迪来说，这无疑是一步好棋。
其次，从品牌形象上说，打“情怀牌”永远是管用的。
对于一个正在努力找回市场地位的品牌来说，唤醒老车迷们的美好回忆，是重塑形象的绝佳方式。
当年的FX是英菲尼迪辉煌时期的代表作，象征着大胆和创新。
如今QX65以致敬经典的方式归来，不仅仅是在卖一款新车，更像是在告诉所有人：那个曾经让人惊艳的英菲尼迪，又回来了。
这对于提升品牌的话题度和好感度，作用是显而易见的。
但是，我们也得冷静地看到，光有好看的设计和动人的故事，在今天这个竞争异常激烈的中国汽车市场，可能还远远不够。
现在的市场环境，和十几年前FX叱咤风云的时候完全不同了。
一方面，奔驰、宝马、奥迪这三家德国品牌在国内的地位非常稳固，产品线密不透风，想从它们手里抢客户非常困难。
另一方面，咱们中国自己的汽车品牌，比如理想、蔚来等等，发展得太快了。
它们在汽车的智能化、电动化和车内体验上，玩出了很多新花样，像车里的大屏幕、好用的语音控制、先进的自动驾驶辅助功能，这些都已经成了很多消费者买车时非常看重的点。
所以，这台全新的英菲尼迪QX65要想在中国市场获得成功，面临的挑战不小。
它未来的量产车，必须在几个关键问题上给出让人满意的答案。
比如，车里的内饰设计能不能跟上潮流？
会不会还是沿用QX60那套相对传统的风格？
动力系统会有什么新东西吗？
是继续用现在的汽油发动机，还是会推出更符合国内政策和消费习惯的混合动力版本？
最关键的是，它的车机系统够不够智能？
用起来流不流畅？
智能驾驶辅助功能能不能达到主流水平？
这些问题，都直接关系到它未来的市场表现。
毕竟，现在的中国消费者，见识过的好车太多了，他们需要的是一辆从里到外都足够现代、足够聪明的豪华车。
QX65有了一个惊艳的开始，但接下来的路，还需要用实打实的产品力去走。
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