12月29日，众泰汽车对外公布了一条颇为意外的消息——董事长李立忠提交了辞职报告，原因是个人家庭事务。他不仅辞去董事长和董事身份，还卸下了董事会战略委员会主任委员、提名委员会委员的职务。公司给出的解释挺干脆，这一人事变动并不会让董事会成员数跌破法律规定，也不会影响到董事会日常的正常运转，更不会对公司的日常业务造成负面冲击。换句话说，该做的事照样做，该开的会照样开。李立忠的报告一递到董事会，就算正式生效了。与此公司也提名了韩必文作为新一届董事会的非独立董事候选人，具体任期要等股东大会同意，从那一刻起一直到现届董事会结束。

稍微往回翻一翻时间线，今年10月30日，众泰新一届董事会才刚刚开始运作，李立忠当时刚坐上董事长的位子。结果过了两个月，人就辞了，这任期短得让人忍不住多看一眼日历。

说到韩必文，他现在是众泰汽车的总裁，履历里“奇瑞”的印记挺多。资料里能看到，他从2001年到2015年都在奇瑞汽车股份有限公司，做到制造中心副总经理；之后一年多去了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，职务是制造执行副总裁；2016年底到2020年九月，他在观致汽车担任制造和质量副总裁，还兼着常熟基地的总经理；接着又回到奇瑞汽车，负责制造事业部，到2024年4月离开；之后去了开沃新能源汽车有限公司，当联席CEO兼国际营销中心总经理。

细看这届众泰董事会的名单，很容易发现“奇瑞系”面孔占了不少位置。李立忠本身就是从2002年到2023年一直在奇瑞汽车工作；另一位董事林隆华曾是奇瑞汽车监事会主席；职工董事吴东林也有奇瑞商用车国际事业部的经历。在6位非独立董事里，3人都有奇瑞背景。还能看到许明哲、麻艳鸿这样的名字，他们的职业履历和段永平创立的步步高体系有过交集。

前不久的12月17日，众泰在互动平台回应投资者，明确说目前公司跟奇瑞或者步步高都没有业务合作。如果未来真要合作，也会按规矩及时披露信息。这算是给外界一个直接的交代。

众泰汽车诞生在1998年，老家在浙江金华。2016年它的销量一度冲到33万辆的高点，但2018年直接掉到15.48万辆，2019年更是只有2.1万辆。根据最新财报，今年前三季度，公司营业收入是4.19亿元，比去年同期多了8.98%。不过净利润依然是亏损状态，归属上市公司股东的净亏损达到2.23亿元。

这些数字摆出来，有种冷冰冰的现实感。短期内人事的变动，背后可能有故事，但最直接的检验，还是业绩能不能稳住，甚至拉回来。