比亚迪天神之眼C的高快领航，第一次用，真是让我觉得惊喜。上周末，我在武汉二环线试了个短途。那个瞬间，有点像被贴心的朋友牵着走，车也变得不那么焦虑了。
记得那天，一边开车，和朋友闲聊：你们家的自动驾驶稳不稳？朋友笑：比亚迪这套算还能用，特别是天神之眼的感应还算敏锐。我心里暗暗点头：没细想过，原来灯厂出来的，科技确实跑得快。
我刚才翻了下笔记，看到一张截图，手写的：从汉阳开到火车站，堵车、匝道切换，平均时速估算在50左右（体感不准，看样子几乎是亮灯线附近），关键是比我自己开轻松多了。那天一路上，基本都是比亚迪自己操盘，我只偶尔点个头或者调整一下，完全没觉得累。
说到这我突然卡壳了，自动驾驶这事，怎么说呢？其实就像手机导航一样，最开始用的时候，要适应它的指令和反应节奏，这个惯成本不能低。你知道，有次我开怀疑是不是系统出故障，侧车突然追尾时，我还在糊涂，心想这车咋还突然减速了？但是它在判断前方路况不安全让我减速，你也会有点不知所措。
这里面有个细节：比亚迪没有激光雷达，但天神之眼用的是多光束摄像头加算法，感觉就像用高清眼睛在看世界。就算是没有那杀手锏，实际体验还挺顺的。算了，反正试了几次，就是在复杂路况下得靠自己调整节奏。
我想问，自动驾驶在一线城市怎么说服自己放心？我曾在修车厂碰到一位师傅，他说：最怕那句话，车里没人靠不住。安全感来自于什么？肯定是技术成熟、反馈反应快，否则就是吓唬人。你会不会觉得，有时候系统的突发状况应变需要特别的人性化设计，让人一边信任一边还能主动干预。
对比：同价位的车，比如广汽丰田的智驾系统，反应偏慢，尤其是在匝道转弯或者加减速时。而比亚迪高快领航表现得更干脆利落，尤其是在车流复杂的情况下，小迪会提前调节，不会像有些车突然崩盘。我觉得，技术的差异，更多像厨艺一样，火候掌控不好，菜就难吃。
我的感觉是：车厂的瓶颈在于算法和配套硬件的融合。比亚迪这次不用激光雷达，也可以达到不错的体验，原因大概是：用摄像头加上算法补充技术成熟度，像是用眼睛+脑袋协作。而不是像那些一剑封喉的黑科技，慢慢磨合，反而稳。
思路转弯，我得更正一下一开始的说法。我之前觉得没有激光雷达会影响体验，但后来发现这一点其实还挺合理，毕竟硬件越复杂越容易出故障。用生活比喻，就是一台电视，像是用高清摄像头看得清楚了，不一定非要用4K光源才算好的。
自动驾驶技术还在不断打磨，也是吃老本的过程。不能一味盯着技术领先，还得看安全成熟能不能蹭得更快。比亚迪能在这方面坚持，也让我觉得未来可期。我还真有个想法：如果城市能搞得更智能一些，自动驾驶的尴尬瞬间就能少一点。
你会不会担心？自动驾驶会不会让人变得更懒？我其实挺怕的。整天只知道交给系统了，可能反而会错过很多路上细节，比如那只在街角玩耍的小狗，偶遇的朋友轻声说：开车别太依赖，危险时刻还是得自己上场。这句话，好像也没错。
说到这，我突然想起一件趣事：那天堵车，车里一女生突然酣睡，旁边的人还调侃：这车比你媳妇还懂得照顾你。用自动驾驶，不也是一种照料吗？它帮你过滤掉部分琐碎和焦虑。
我也觉得，自动驾驶不是万能的。比亚迪天神之眼虽然经过优化，但路面复杂的变化，比如行人突出现象，仍然需要司机随时警觉。毕竟，自动驾驶是个帮手，不是替代品。你有没有觉得，未来自动驾驶和传统驾驶会更像合作伙伴，而不是取代关系？
坐在车里，看到窗外快速倒退的街景，有点落寞又充满期待。那种用眼睛看世界的感觉，真像在跟未来对话。你是否也会在某个瞬间觉得，科技的发展，似乎离我们的生活越来越近了？又或者，无论技术怎么变，车子那点小细节总能带给我一丝温暖。
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