编辑导语：“神龙科技”的正式挂牌成立，标志着神龙汽车正式进入合资转型的新起点，也是传统合资车企探索全新合作模式迈出实质性一步。
“新神龙”落地 首期规划4款新能源车型
8月20日，以“新合资 新跨越”为主题的神龙汽车科技（武汉）有限公司（下称“神龙科技”）成立大会在武汉经开区举行。湖北省、武汉市政府相关领导，六大股东单位高层及合作伙伴、媒体代表共同出席，见证这一合资转型里程碑事件。
本次成立的神龙科技由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团、神龙汽车六方共同出资设立，总出资规模约82亿元。股权结构方面，神龙汽车注册资本占比约24.1%，东风汽车与Stellantis集团各占比约13.5%，武汉金控集团、武汉经开产投集团各占比约19.5%，长江产业集团占比约9.8%，形成中外股东、地方产业资本多元持股的格局。
业务布局上，新公司覆盖整车研发、工业化投资、新能源汽车整车销售等多元领域，首期规划4款全新新能源车型，自2027年起陆续投放市场，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元消费场景。
其中，包含两款Jeep品牌车型与两款标致品牌车型，全部由神龙汽车武汉工厂生产，通过Stellantis集团的国际销售与分销网络销往全球，落地神龙汽车“武汉造、全球销”“在中国、为全球”的战略愿景。
作为国内最早成立的整车合资企业之一，神龙汽车的发展历程是中国合资汽车工业的缩影。34年前，东风汽车与Stellantis集团前身在武汉携手创立神龙汽车，开启中法汽车产业合作序幕。第一辆富康轿车量产后，数十年间神龙汽车累计销售超650万辆标致和雪铁龙品牌车型，既是中法经贸合作的标志性名片，也为中国汽车产业技术进步、人才培养和产业链完善作出了重要贡献。
在传统合资时代，行业普遍遵循“外方技术、中方市场”的合作模式，外方主导车型研发与技术标准，中方负责本土生产与渠道销售。
随着国内汽车产业加速向新能源、智能化转型，中国已成为全球汽车产业重要的创新策源地，三电技术、智能座舱、智驾研发等领域走在全球前列，传统合资模式的适配性逐步减弱，也为“中国技术、全球共享”的全新合作模式打下了产业基础。神龙科技的成立，正是双方顺应产业变革、主动调整合作模式的关键举措。
突破传统合资框架 构建产业协同新范式
神龙科技的核心价值，在于打破了延续数十年的传统合资合作逻辑，构建起“央企+跨国巨头+产业资本”的多元协同格局，实现了“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”的深度耦合，为合资车企转型提供了全新的探索路径。
与传统合资外方输出技术的模式不同，新合作中东风汽车将主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型的主动权。
作为汽车“国家队”，东风汽车近年持续加速新能源转型，新能源年销量已跨越百万辆大关，形成覆盖豪华、高端、主流市场的全系列产品布局，在三电系统、智能架构等领域积累了成熟的自主技术体系。依托这一技术底座，神龙科技的新车型将充分适配中国市场的技术标准与消费需求，借助本土成熟供应链实现高效研发与成本控制，践行“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的转型理念。
Stellantis集团则聚焦品牌与全球渠道赋能，输出百年品牌积淀、经典设计理念与全球营销网络。借助Jeep、标致两大品牌的全球认知度，以及Stellantis覆盖欧洲、拉美、中东等区域的成熟分销体系，武汉工厂生产的新能源车型可快速进入全球市场，实现中国研发制造、全球市场销售的价值闭环。Stellantis集团方面表示，神龙科技是双方长期合作的全新里程碑，将作为全新合作项目的专属执行平台，推动集团“FaSTLAne 2030”战略落地，为全球客户开发富有竞争力的电动化车型。
地方产业资本的加入，是本次合作的另一大特色。长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团的深度参与，充分释放了地方产业聚合能力，叠加湖北完备的汽车全产业链配套优势，能够在产能配套、政策支持、产业生态等层面为新公司提供支撑，推动合作从单一企业间的协作，升级为产业生态与全球市场的深度对接。
从行业视角来看，在当前国内新能源市场竞争加剧、传统合资品牌普遍承压的背景下，神龙科技的模式探索具备较强的样本意义。
过往合资车企的电动化转型，多停留在引进外方电动车型的旧框架内，难以适配中国市场的快节奏竞争；而神龙科技则反转了技术输出方向，将中国的技术、供应链效率优势与跨国车企的品牌、全球渠道优势相结合，实现双向优势互补，既解决了合资品牌本土化转型的痛点，也为中国汽车技术出海提供了新的通路。
对东风汽车而言，神龙科技是“东方风起2030”战略在合资板块的关键落地，既推动合资业务跟上新能源转型节奏，也借助外方全球网络加速自主技术的全球化输出。随着后续产品矩阵逐步落地，六方股东的协同效应将持续释放，有望树立自主合资合作新典范，为区域产业升级与汽车强国建设提供支撑。
