昨晚刷直播的时候，老罗在夸乐道L90，说实话，这车确实有点意思。你知道得清楚，这价位二三十万，能用料扎实一点的，已经不容易了。以前也没少见爆款标配塑料中饰，或者用料薄薄的感觉，这次倒是装了真木、Nappa皮，甚至还带苏绣细节，真是花点心思。那个座椅，坐上去的感觉，软硬刚好，温润得像家里那块老木头，能打动一些老车主。
我刚才翻了下笔记，来回比对了一下同价位车的细节表现，某些配置确实有料，比如隔音、悬架调校，和某些品牌顶配车都不相上下。对比几款热销的SUV，它的用料、调校、提速，几乎都不落下风。说句实话，原本以为这样的价格车，会走经济实用路线，结果这次竟然还带了点讲究的调性（这段先按下不表）。
开起来？我觉得挺稳定。如果你跟我一样是对悬架质感比较敏感的，那确实能感受到这车的调校用心。空气悬架的确带来了质感，路感细腻不少。双叉臂悬架，比起那些普通麦弗逊，确实偏向驾驶平衡和稳重。你想想，一个三四十万的车，用料扎实、开起来不给人漂的感觉，挺不容易的。这让我突然觉得，汽车设计上，很多人希望的稳，实际上还挺踏实的——其实是可靠而不是炫。
我还在想，为什么销量会节节攀升？毕竟市场上竞争也不少，空间、配置都差不多。我觉得挺多家庭用户，还是喜欢一句话，用得住，稳得住。最近，我也跟朋友聊过，他开了个二手车修理厂，他说：买车最在意的，还是日常用起来顺溜，别出啥毛病。这还让我想到，汽车的供应链其实就像我们点外卖，有些原材料不一定找最便宜的，但要稳定，不能一单多，一单少。
现在的销量数字也挺有意思。说实话，有点估算不准，但看官方说法，三个月就交付了三万多台，平均每月一万台左右。这个节奏我觉得还挺稳的。你会不会觉得，大部分家庭买车真不是冲销量，而是冲稳。这次它销量攀升，和它的品质和品牌调性不无关系。你看那些广告，听销售说：座椅用料扎实，悬架调校平顺。回头想，卖车的套路，除了颜值配置，最重要还是让人觉得用得住。
不过说到用料，老实说，我有点犹豫。毕竟车厂用料的讲究真是个看得见的伎俩吗？我还记得之前那个朋友说：这车用料讲究，撑起了个好价格，但实际用几年后，用料是不是还能像开始那样好？这个问题，确实值得思考（这又是一句猜测，没细想过）。毕竟，价格拉得不算高，工艺用料还能保证几年稳定吗？这才是考验。
中途又跑题一个，反正这车给我的感觉，就是给人一种踏实感。是不是也说不通的，踏实其实就是稳，但稳也是一种安心的感觉。我知道，很多人买车其实都不是去把它折腾到极限，更多还是图个便利、实用。有朋友买车，一开始倒是盯着外观，但其实最在意的，还是开起来顺手。油耗、空间、维修便捷，这些点，才是真正决定他选谁的。
说到维修，别的品牌的话题总会扯到保值率，这个我印象挺深。那天我随便看了句大概统计，百公里成本大概在2.5元左右，算不上特别低，但也还算能接受。保值率嘛，要看品牌、认知度，最后还是要靠口碑撑起来。我不敢说这车能保值，但我猜测，它的用户评价会偏正面。
配个细节——我刚才翻了下相册，发现车里有一两个细节设计挺让我意外的，比如灯光调节那些按钮，很质感，手感也好。有些车用料差别不大，但细节一出来就能看出来厂家工艺的差异。你会不会觉得，买车也是个挑细节的活，其实就是挑靠谱二字。
（这段先按下不表）但是，有个问题一直困扰我——车厂的用料讲究是不是都能用用几年不变样这句话说？我觉得，不一定。做工上，真要比拼的，是工厂的工艺稳定性。毕竟，后续的保养、维修过程才是真考验。
我忽然想到，自己可能对车的用料讲究过于敏感，毕竟那些讲究很多时候是厂商为了卖点故意凸显的。实际用几年后，它还能讲究吗？这得看厂家的匠人精神是不是在线。车不就是个生活工具嘛，谁还在乎苏绣的细节能坚持几年？讲真，遇到靠谱的品牌和供应链，心里确实安生不少。
当然要留一个问题：你觉得，买车最看重的，究竟是颜值用料还是操控？还是能把这三点都平衡好，才是真正的好车？唉，问题是不是太大了点，换个角度想，或许，能找到一辆用料扎实+开起来顺的车，才是最理想的啊。你又会怎么想？
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