7月3日，波兰Samar研究院把6月车市数据挂上网，乘用车加轻商总共卖了66443辆，同比涨了19.7%，直接干到本世纪6月同期最高纪录。这波最大看点是中国品牌份额飙到14.9%，创了历史新高，MG单月破2000辆成了头一个。下面，一起来看看这波怎么抢的。
大盘走势这块，这股劲儿不是6月突然冒出来的。往前倒腾，3月单月卖了63900辆，已经是那几年3月的最好成绩。到了5月，中国品牌份额摸到14.6%。6月这口气直接把份额顶到14.9%，再刷记录，连Samar都给2026全年预判了乘用车63.5万辆的盘子。
车型榜上的戏码更足，最吸引人的不是榜首，是第四和第五名那1辆的差距。MG HS卖了1126辆，比现代Tucson就多1辆。前面压着Octavia、Corolla这些欧洲老牌家用车，后面紧跟着Yaris Cross这些老熟人。这就不是尝鲜了，是跟欧洲家庭用户正面硬刚。
品牌榜里头，传统头部几个老大哥还在，可增速全拉胯。丰田涨了4.3%，斯柯达才1.4%，全跟不上大盘19%的红线。再看第11名往后，画风突变。MG卖了2023辆，暴涨144.3%。比亚迪卖了1334辆，涨了232.7%。奇瑞更夸张，1019辆，同比飙了25375%，去年同期才4辆，基数小但方向硬。
打法拆解这块，奇瑞这套多标错位玩得溜。Omoda走科技感，Jaecoo搞硬派，Chery主标守家用，价位带压在10到18万兹罗提区间，互不踩踏。比亚迪那边，这波232.7%看着猛，但纯电主力还没到放量期，等波兰买电车的人多起来，还得接着翻倍。
这波波兰车市的大涨，中国品牌靠家庭SUV和长质保打穿了主流购买逻辑，把试水干成了抢滩。大家对这波抢滩有啥想说的？评论区聊一聊！
