兴业科技子公司宏兴汽车皮革已是理想、蔚来、江淮、奇瑞等多家车厂供应商,随着汽车销售旺季到来,订单有望持续增长,行业前景值得关注。
我在逛汽车展的时候,碰到一位销售,她指着一辆刚到库里的新车说:你看这个座椅,真皮的,听说用的就是宏兴的料。我随口回:哎,还真是,这材料感觉厚实,不差。她笑着点点头,像知道了什么秘密。
记得去年,我没太留意,后来厂里统计,宏兴的订单大概在10万到15万张皮(体感,不太准,估算而已),这还只是代表他们大厂的一部分市场份额。这个数据嘛,不算太大,但逐步上升,行业整体的走向也影响着。
最神奇的是,宏兴的皮革不只是用在高端车,别的中低端车型也开始用。他们的技术,比起早期用的那个多层夹心皮要硬挺不少。你知道,像我这种日常用车的人,其实对座椅材料那点要求不高,硬一点、耐用点我就满意,但技术上其实复杂得很,皮革厚薄要符合车辆各种工艺,不能开裂不成问题。
其实我一直好奇,为什么宏兴能稳住那么多大厂?这不靠价格战,说白了,是技术。你想啊,皮革的弹性和耐磨,是核心竞争力,你怎么保证它不在几个月后变形或裂呢?我猜,除了工艺,还可能有供应链上的优势——比如原料的稳定性,可能来自某个偏远的牧场,物流又要保证准时,还不能因为某个环节出了差错,皮革就没了。
说到这我突然卡壳了,供应链的事儿复杂得很。尤其在这半封闭时代里,能有人持久买到优质原料,一个供应商能稳住就很不简单。那我之前听说,宏兴自己也投资了原料厂,这样就能控制成本和质量,反正我觉得就像香料的来源一样,香料多了,但味道稳定才能满足大厨们的需求。
其实我倒是挺质疑这种全控模式的。你在想啊,这样的供应链垄断风险多大?一旦上游出现问题,下游也就跟着得罪了。你说,宏兴是不是有点把鸡蛋放在一个篮子里?市场需要就是这样,稳扎稳打才能应对产业变数。
刚才翻了下笔记,发现他们的生产线其实很像高端咖啡馆的调配方式。你看,生产线上的每一个步骤都像调咖啡一样,温度、时间、浓淡全都严格控制,要不然做出来的皮是不是会走样?这让我想,或许技术比我想象中还要多维。
说到车皮,我会问:你觉得地板用什么材料比较耐磨?但又觉得这个问题很土,反正我更关心,宏兴是不是会因为原料涨价而影响血本?估算一下,如果一辆车内皮革用料大概值3000块,考虑到换皮周期3-5年别的零件的涨价压力,这块皮革的成本,或者上涨带来的碳足迹,都让我觉得供应链的操控能力才是关键。
回头看,贵在技术这块,绝不可能是单一因素叠在一起。尤其你知道,每个供应商都在寻求差异化——比如宏兴是不是在某些特殊纹理上,偷偷用了个二层工艺?说不定一份受控的纹理,能提升座椅的档次感,甚至避免座包像我妈那样,半年就掉线。
我觉得,行业大佬都明白:是创新让你站得住脚,光靠价格低未必长久。像我那个修理工曾说,皮革用久了,边角就会翘,要换的话,有时候还得专门找人焊接。他的意思我懂,就是品质的稳定性,才是真正的竞争底牌。宏兴在保证大批量生产的还得应对那些突发状况,比如原料断供或突然涨价。
说到这里,心里卷出个疑问——他们的研发团队是不是还在钻研新材料?我猜,可能会用一些仿皮的合成材料试验看看,毕竟市场上对环保的需求越来越高。可实际上,仿皮看似便宜,但耐用度差,而且消费者的接受度也有限(这段先按下不表)——不过我觉得宏兴不大可能会盲目追风。
这样,一方面他们还得算,每张皮的成本能不能控制在30元以内?(这段是心算,粗略估算)因为市场定价压力大,要保证利润,又不能让车厂觉得座椅太贵。而且,换料、换技术那套流程,像极了厨师调味,得不断试验、调整。
我还在想一个问题:如果宏兴的市场份额增长,是否会引发别的品牌的挤压?毕竟,面对拼硬的价格战,还得考虑长远的技术壁垒。你说呢?是不是还能发现什么细节,比如:传说中的那位车厂质检员,他说早期用的皮料,经不起折腾,但后来用宏兴料后,反馈明显改善。可能,这也暗示着产业中的口碑其实很重要吧。
有时候我觉得,行业走到今天,供应链、技术、成本这套政治局势比我们想得复杂。我们看个车坐个谈,要知道背后,多少人的心血和算计。
不过说到底啊,总觉得,这些皮革的智慧和你我日常用的皮包、夹克的耐用性其实挺相关的,只不过行业里讲技术讲研发,听着更高端。你有没有想过,自己家用的皮沙发,是不是也会用到宏兴的料?如果用久了发现不裂不变形,是不是觉得这个品牌还靠谱?
如今,旺季快到了,宏兴会不会迎来订单的小高峰?我敢说,至少今年这个市场都比去年热闹,毕竟,车越卖越多,座椅用料就得越稳。只是,行业的下一步,在哪个技术点突破?这个我还真没有答案。
我对供应链的迷思,永远是个猜猜看。但这小小一块皮布料,似乎比我们看到的还复杂太多。【这块皮革的用料比例、工艺流程的细节,我还没搞懂。】也许,我们可以从一片座椅的边角,看出这个行业的春秋?你觉得,未来用料会不会变?然后我们,何时能在自己用车时,感受到这些秘密的工艺。
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