“覆车之戒，不可不鉴”，古人诚不欺我，尤其是在这钢铁洪流般的都市丛林里。
且容我先抛出个话头，权当佐酒小菜。前些日子，我那向来精明的老友王某，座驾不慎与一辆的士发生了剐蹭。王某心忖，无妨，吾有保单在手，报案了事便是。孰料？维修费用尚在其次，停运折损金才真乃剜肉剔骨之痛！终至赔了个倾家荡产，追悔莫及。
此事听来是否颇为龃龉？堂堂正正之人，怎就沦为任人宰割的羔羊？实则，此事背后暗藏着些许“潜规则”，吾等需细细剖析一番。
的士，于其而言，并非仅是代步之器，更是谋生之本。若撞及私家车辆，修缮妥当即可，然若碰触的士，则牵涉停运折损。此停运折损，简而言之，即其无法营运以赚取生计，此项损失当由何人承担？自是汝，肇事者也。症结便在于此，保险公司对此项赔付，往往暧昧不明。
诸君或觉，吾有保险傍身，万事无虞。然真相却是，商业保险对于停运折损之赔偿，常有掣肘，甚或拒赔。这意味着，此项费用，需汝自掏腰包。试想，的士司机终日奔波劳碌，亦能赚取数百元，若停运三五日，甚或更久，此乃一笔不菲之资。
请容我举一例证，数年前，有一后生，亦是不慎撞到的士。彼时其并未在意，径直走了保险流程。结果，的士司机漫天索价，勒令支付数万元停运折损金。后生顿感愕然，与保险公司龃龉不断，然保险公司却宣称，此项吾等无能为力。最终，后生只得认栽，自掏腰包平息事端。君以为其冤否？
再叙一事，吾有一姻亲，亦是操持的士营生。某次，其遭人追尾，对方负全责。对方欲私了，然其并未允诺，执意走保险流程。结果呢？维修费用仅为细枝末节，其竟向对方索要了半月之停运折损金。君以为其是否有些“黠慧”？
实则，此事不可简单地以“黠慧”定论。的士司机，每日栉风沐雨，所挣皆为血汗钱。一旦发生事故，停运则意味着收入锐减。索要停运折损金，某种程度上，亦是为了弥补自身之损失。然问题在于，此停运折损金，究竟当如何匡算？由谁来监察？是否有统一之准绳？
现下之困境在于，诸多时候，此停运折损金，已沦为的士司机漫天要价之借口。而众多车主，因不谙其中之门道，只得被动捱宰。
那么，吾等当如何应对？
其一， 事故发生后，务必镇定自若。先行问明对方是否索要停运折损金，若然，务必留下字据或视频凭证，以防事后反悔。
其二， 厘清保险之赔付范畴。交强险可赔偿停运折损，务必优先启用。剩余之车损再行商业保险流程。
其三， 若对停运折损金之数额存有异议，可聘请专业之评估机构进行评估。
其四， 加强监管力度，制定统一之停运折损金标准。
归根结底，此事反映的乃是社会保障体系之阙如。的士司机，作为弱势群体，其权益亟需得到保障。然与此同时，亦需谨防有人利用制度之罅隙，谋取不正当之利益。
解决此问题，需吾等戮力同心。吾等需提高法律意识，洞悉自身之权益。相关部门亦需加强监察，完善制度，令每人皆可在公平公正之境况下安居乐业。
与其怨天尤人，不如躬身自省，多学些许知识，多了解些许政策，莫让自己沦为那任人宰割的“冤大头”。此方为至关重要。吾等皆期盼，此等憾事，日后能日渐消弭。
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