今年上半年，理想汽车销售19.3万辆，在豪华品牌中居首，单车均价超过20万元，市场总排名第15，尽管同比略降，但在30万以下豪华细分市场仍保持强劲势头。
7月29日，雷军在一篇长文中解释小米为何看好增程式技术。他直指理想L6的热销态势，表示这印证了消费者对增程路线的接受度。讲话并非居高临下，而是把理想视作早期验证者，为行业提供了正向背书。
李想随后在微博回应，欢迎雷总进入增程赛道，并把两人往日互动摆在台面：自己在雷军直播时下单购买理想L6，央视采访也曾夸过理想MEGA，甚至在小米新车发布会上也为理想到场背书。这些并非公关操控，而是两位行业同行的真实互动带来的信任信号。
在交付仍处于推进阶段的背景下，雷军的站台并非简单站队，而是借助理想已形成的市场反馈，推动更多消费者相信增程也能成为常态。李想也在强调，增程并非单打独斗，而被视作行业可行的路线之一。
背后的逻辑变得清晰。当前纯电车型增速放缓，家庭在30万级别的选车时仍担心续航和充电便利。理想通过增程技术与家用场景的定位，试图把新能源车从“高端科技产物”转变为“日常可用的智能座驾”——这也让小米的加入更像是增程路线的背书，而非单纯的价格竞争。
从使用场景出发，成本分担、售后网络与充电生态的落地，是增程路线能否稳固的关键。若这三项落地顺畅，增程技术在普通家庭中的实用性将进一步提升，推动行业对这一路线形成更广泛的共识。
