方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径，不含出口）显示，2025年3月，国内市场销售新能源轻客达2.5万辆，创月度新高。2025年1-3月，新能源轻客累计销售5.4万辆、同比增32%！
其中，远程商用车、长安汽车和瑞驰汽车环比增速更快，市场份额比上月增长；上汽大通、江铃汽车、东风汽车股份均实现环比增长80%！
新能源轻客勇攀高峰，行业排名又有什么新变化？
请看方得网分析报道。
3月销量榜：
远程/长安份额增长
大通/江铃/东风环比大涨8成
新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）2025年3月销量25399辆，同比略涨5.75%、环比增长32.2%，刷新月度销量新纪录！
行业内有7家企业2025年3月单月销量突破1000辆，前十排名再度调整。
新能源轻客2025年3月销量前十品牌依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、瑞驰汽车、上汽大通、图雅诺、开瑞新能源、江铃汽车、东风汽车股份和贵州长江。
与上月相比，前四位置保持不变。上汽大通升至第五、图雅诺、开瑞新能源排名六七位，江铃汽车晋级第八，东风轻型车第九、贵州长江重回前十。
其中，由于去年同期基数较低，五菱汽车实现255%增幅；远程商用车本月销量近4600辆，份额比有所上月增长、达18.11%；排名第三的长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）“双增长”超过40%，市场份额比去年同期增长3.75%；瑞驰汽车2921辆排名第四。
上汽大通3月销售1343辆，环比大增80.27%，前进到第五；图雅诺月销1337辆，6辆之差排在第六；开瑞新能源1243辆位列第七。
环比大增88%、79%的江铃、东风排在八九位；上月排名11位的贵州长江来到前十。
累计销量榜：
五菱/远程争冠 江铃升第八
2025年1-3月，国内新能源轻客销量53804辆，同比增长32.02%！
行业前十有6家实现两位数同比增长！
新能源轻客累计销量前十品牌依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车、重庆瑞驰、图雅诺、上汽大通、开瑞新能源、江铃汽车、鑫源汽车和东风汽车股份。
前7位与上月保持一致，江铃上升到第八、鑫源汽车降至第九，东风轻型车再回前十，贵州长江被挤到11位。
其中，行业新军五菱扬光、鑫源汽车、贵州长江，增幅逐渐回落到540%、247%、427%，表现依然抢眼。
销量增幅52%、份额持续增长的长安汽车，成绩同样值得肯定。
省级区域销量榜：
广东降了！重庆增长超300%！
全国31省份（自治区、直辖市）新能源轻客市场表现，呈现“星火燎原”之势，由南至北，从东南沿海向中部、西部扩展。
2025年1-3月，广东新能源轻客销量近1万辆，累计超5000辆的江苏、浙江排名二三位，排名第四第五的山东河南累销超3000辆。
由于广东去年基数（11760）较高，出现销量同比下降，但仍大幅领跑全国。此前新能源渗透率高的江苏、浙江、山东等省份，增速也都放缓。
销量增幅超100%的省份包括河南、安徽、重庆、河北、广西、北京和贵州，其中重庆同比暴增325.85%值得关注！
新能源轻客重回上升通道
进入竞争新阶段
新能源轻客2025年一季度销售呈现直线上升态势，3月首次突破2.5万辆大关，全年市场前景看好。
从近三年月度走势来看，2024年3月~12月，新能源轻客月销量就没低于过2万辆，多个月份增长超1万辆；进入2025年，1月与上年基本持平，2月再次爆发，3月达到新高点。
方得网分析认为，得到政策与市场双重驱动力推动，经过一季度市场波动，新能源轻客有望开始新一轮增长。
一方面，2025年新能源轻客市场得到“以旧换新”、公共领域电动化、绿色货运配送示范工程及保险等相关政策进一步支持；另一方面，路权、运营成本优势，加上货运平台驱动+商业模式创新，让城配物流场景客户群体更快接受“油转电”。
在供给端，载货容积6方左右的新能源中面还是市场主导车型，容积7-8方的新能源大面比重有望继续提升，加快对小 VAN 市场的分化。
在最新工信部新车公告，出现了长安跨越星光及与货拉拉合作“多拉八方”，货厢容积为7.8m，搭载亿纬/宁德时代/弗迪电池41.86-43.53度电量动力电池，CLTC续航里程为300km左右。
值得注意的是，2025年，符合“以旧换新”补贴政策、路权通行更为便利的M1 类明窗版VAN销量持续走高，市场占比已超过盲窗版，主流车企围绕新能源轻客明窗版展开更为激烈的市场竞争。
结束语
新能源轻客市场蛋糕正在做大。
空间更大、续航更长、性价比更高的新品不断，推动新能源轻客场景城配运输向城际运输扩展；与此同时，更具性价比的产品仍存在市场空间，农村下沉市场也存在渗透机遇。
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