9月12日，大众安徽为旗下与众08举办了全系焕新的活动，在我看来，这是老牌合资品牌在新能源汽车领域里最清醒、最彻底的一次自救。
全系共有五种配置，分别是Pure、Ultra Plus、Max Plus和两个猎影版，权益价为18.99万到24.99万元。
猎影版两驱和四驱的价格分别是21.99万和24.99万，比之前23万起的预售价又低了一些。
老牌合资企业也开始用价格来挑战市场了，这也从侧面说明它们已经找到了自己的生存之道。
该车型为中大型5座纯电动SUV，车身尺寸为5000×1954×1688mm（部分车型高度为1672mm），轴距达到3030mm。标准的5米车身长度搭配超过3米的轴距，车内空间完全没有问题。
猎影版走的是当下流行的黑化运动风，官方直接给安排上熏黑运动轮毂、倍耐力运动轮胎，就连布雷博四活塞运动卡钳也一起配上了，免去了年轻人后期改装的麻烦。
车内的颜色是黑色和橙色相撞在一起，营造出很好的运动感。
令我意想不到的是大众在配置策略上做出的大转变。以前合资车喜欢在选装包上做文章，但是猎影版这次把过去价值4万多块钱的高端舒适选装包全部都变成了标准配置。
后排可以安装可折叠小桌板，既可以用作办公又可以给小孩用来玩撒；车里装有一个容积为6.7升的智能冷暖车载冰箱，温度范围从-5℃到50℃；再加上UWB无感智能遥控钥匙，以前德系车上的那种小气毛病这次也得到了解决。
智能化也取得了很好的效果。车内用的是10.25英寸液晶仪表和两块14.96英寸2.4K超高清双联屏来营造氛围，底层搭载了高通骁龙SA8295P芯片以及VW OS 2.2云栖智舱系统，滑动流畅度也终于跟上了一线水平。
而从智能驾驶的角度来看，大众这次全系标配了两颗图灵芯片，算力已经达到了惊人的1500TOPS。
猎影版首发时就配备了和小鹏联合开发的VLA 2.0端到端大模型，可以做到车位到车位的全场景打通，并且能够实现0速激活NOA、主路NOA漫游，在地下停车场也能自己寻找出路并找到出口，普通版之后也会通过OTA进行更新。
合资智驾是固有的缺点，在这款车上面被完全改变。
最后回到德系的基本盘上，底盘和三电都比较扎实。新车全部采用800V高压电气系统，配置宁德时代的82kWh/95kWh磷酸铁锂动力电池包。
800V带来的效率非常直观，充电5分钟就可以得到150公里的续航里程，也就是服务区上个厕所的时间。
续航能力上，两驱版本CLTC工况下可以行驶730公里，四驱版本也可以达到700公里。
从性能上看，单电机后驱版的最大功率为230kW，峰值扭矩为465N·m，百公里加速时间是7.3秒；双电机四驱版的最大功率为370kW（前140kW+后230kW），系统峰值扭矩为695N·m，百公里加速时间为4.9秒。
和威巴克双腔空悬以及采埃孚DCC动态阻尼系统一起工作，德国工程师的功力仍然没有让人失望，在过弯支撑以及过滤震动方面都十分出色。
在20万到30万这个刺刀见红的市场中，仅仅依靠车标已经不能够了。与众08的变化很实在，既然本土化智能化发展迅速，那么就坦然地合作、拥抱算法；既然市场竞争靠价格，那么就标配拉满交出诚意。
大厂放下不合时宜的傲慢之后，新能源下半场的剧情就越来越精彩了。
