大家都知道，最近这几年，造车这仗打得那是真激烈，测试场这块地皮也是越来越抢手了，实际上，路测资源这块肉，对于搞技术的人来说，自然是越吃越香了。就拿2025年，嘉定那个“智能网联产业集聚区”揭牌，就是挺不错的一个操作。尤其是对于那些搞测试的“码农”兄弟来说，以前跑个测试要盖三个委的章，跑断腿都不算事，现在好了，嘉定一个窗口收材料，回去躺着等就行，或者有些想测高速的，直接上G1503狂飙。总而言之，这办事速度对于企业来说，基本找不到缺点，对抢进度那是相当给力……
但俗话说大家的思路那是不一样的！我们搞技术觉得，手里握着路权挺好的，跑起来非常省心顺畅，不过还在争补贴的“同行哥”、“隔壁姐”可未必这么想！这两天圈里就传出了一个耐人寻味的小故事，当别的区还在盯着补贴口袋的时候，嘉定已经悄悄把审批权揣兜里了。原因也很简单，那就是别的区觉得给钱就能来，哪怕没钱，也能拿PPT忽悠，大家还是信奉“给钱就能行”的路数，觉得只要补贴到位，产业自然起飞，天真地以为，只要有大把钱砸下去，车企就会乖乖听话。
嘉定在拿到市里的“尚方宝剑”之后，对于这块试验田的建设非常上心，并且还闷声干大事。不过我们觉得，那些还在等补贴的区域看到这份成绩单，应该是睡不着觉的，谁让实际事儿已经定了，审批权下放了，蛋糕已经被切了……
数据不会骗人，哪怕嘉定的测试里程已经干到了2210万公里的水平，这测试的本意，是为了让车在各种路况里更成熟，比如城市里开滴滴、高速上跑物流、地库里自动泊车，甚至海外车企都跑来拷数据，主打一个真实感，而不是搞成个“PPT展示区”。
而且嘉定也提醒想来的企业，在这里搞测试光靠嘴是不行的，对于技术底蕴要求很高，而且要是出事了，责任划分这套机制早就定好了。所以在想蹭补贴的时候，把心思花在虚头巴脑的方案上，对于产业落地损害很大，真不建议这么玩。
最后嘉定向那些只会要钱的区域呼吁，下次再想找市里要资源，就直接看看安亭的工程师，就说是嘉定模式说的，审批权是用来跑数据的，不是用来写报告的。
所以其实从当前的盘面来看，不仅仅是在造车，在搞路测，就连海外的车企也来沾光，虽说嘉定对审批权的下放很低调，不过我们对于只会哭穷的区域却没有多少同情。原因很简单，以前让你们搞搞基建，你们不搞，好像谁要坑你们钱似的，到了别人跑出数据了，或者成规模了，一个个眼红这个眼红那个，一边酸一边看，活该！
