Auto Fashion 为您报道，都说上汽通用已经吹响了合资车企进攻新能源汽车市场的号角，9月15日别克全新高端子品牌至境”首款旗舰轿车至境L7全国首秀，着实惊艳——至境L7出身百万级“逍遥”超级融合架构，带着“真龙”增程技术和满配智能，现在已经悄悄进驻全国别克 4S 店。更给力的是，9月28日前下订还能享终身免费保养！

颜值即正义，流动美学里藏着豪华感

第一次在展厅见到至境L7实车时，我是真的忍不住多拍了几张。5米多长的车身（5032mm×1952mm×1500mm），配3米轴距（3000mm），往那一站就是 C 级豪华轿车的气场，完全不用靠 “堆尺寸” 撑场面。

设计师应该是把“自然美学” 玩明白了，“星空展翼” 的外观看着特别舒展，溜背造型不是那种夸张的 “轿跑风”，而是带着点优雅的蓄势感；无框车门、隐藏式门把手一收，侧面线条特别干净，再配上 20 吋的星光涡扇轮毂，远看近看都透着精致。

最戳人的还是灯光—— 银河星空展翼大灯亮起来的时候，像把碎钻撒在了灯组里，晚上开车辨识度绝了；星轨浮光展翼尾灯更有意思，刹车时的流光效果特别有仪式感。

还有车顶的激光雷达和 “逍遥智行” 小蓝灯，不突兀却能让人一眼看出它的智能属性，这种 “藏细节” 的豪华感，比直白的镀铬装饰高级多了。

“真龙” 增程破痛点，满电亏电都能打

买增程车，大家最纠结的无非三件事：亏电动力掉不掉、续航够不够用、油耗高不高。至境L7 这套 “真龙” 增程系统，算是把这三个痛点都解决了。

先看动力，252kW的单电驱功率，说通俗点就是 “踩油门就有劲儿”，满电时0-100km/h 加速 5.9 秒，超车时80-120km/h 只要 3.8 秒，跟3.0T V6 发动机的动力差不多；最难得的是亏电状态，加速差异不到 0.1 秒，不会出现 “满电猛如虎，亏电像买菜车” 的情况，跑高速超车也不用慌。

续航更是让人放心，302km的纯电续航，日常上下班、接送孩子，一周充一次电完全够；要是周末短途自驾游，1420km 的综合续航，就算不充电，加一箱油也能跑个来回，不用在路上找充电桩。而且它支持130kW 快充，30%-80% 只需要 18 分钟，跟朋友约饭时在商场补个电，吃完饭就能满电出发，比很多纯电车补能还方便。

油耗和静谧性也得夸夸，百公里综合能耗才0.5L，按现在的油价算，日常通勤一个月电费也就几十块钱；发动机介入时特别安静，噪声小于 0.5dB，坐在车里几乎没感觉，不会像有些增程车那样 “发动机一启动就吵”。还有奥特能 2.0 电池，“15 亿公里零自燃”的安全记录，加上 64 万公里低衰减，开个十年八年也不用担心里程焦虑。

智能体验大升级，辅助驾驶像老司机

以前总有人说“合资车智能化跟不上”，但至境 L7 算是打破了这个偏见。它这套 “逍遥智行” 辅助驾驶系统，用下来比很多新势力车型还顺手。

核心是全球首发的“强化学习” Momenta R6 飞轮大模型，基于端到端强化学习，简单说就是 “系统能自己总结经验”，应对复杂路况更灵活。

比如城市 NOA，遇到加塞、鬼探头、盲区遮挡这些情况，反应比新手司机快多了，不会像有些系统那样 “要么猛刹车，要么不识别”；还有 “不停车一键泊入”，窄车位不用来回挪，系统自己就能精准停进去，对女司机特别友好。

别克辅助驾驶已经累计跑了10 亿公里，有上汽通用的造车底蕴打底，加上中国 AI 技术的优化，用起来比 “纯新势力” 更让人放心。

智能座舱也没拉胯，高通SA8775P 芯片，72 TOPS 算力，操作中控屏时一点不卡顿；50 吋全景 AR-HUD 太实用了，车速、导航、路况信息直接投在前挡风玻璃上，跟真实道路场景融合得特别好，不用低头看仪表盘；

15.6 吋中控屏支持分屏，主驾看导航，副驾还能追剧，互不干扰。还有低能耗哨兵模式，停车后有人碰车会自动录像；手机备车功能更方便，提前用APP开空调、调座椅，夏天上车不用等降温，这些小细节特别贴心。

越级舒享座舱，坐进去就不想下来

坐进至境L7 的座舱，第一感觉就是“舒服又高级”。设计师用了“纯净浮岛”的设计理念，中控台上没有多余的按键，错层布局看着特别清爽。

270° 的皮质环绕，摸上去是那种细腻的软质材料，不是硬邦邦的塑料；湖心岛式顶控、水中石晶雅顶灯，还有门板上的星河金砂饰条，透着一股东方美学的雅致，不是那种 “堆奢侈品” 的浮夸豪华。

座椅是真的绝，同级独有的四座全功能悬浮层座椅，用的是无修全粒面Nappa 真皮，坐上去像陷进软沙发里，支撑性也够，开长途不会腰酸背痛。

副驾的零重力座椅更舒服，能调120° 的角度，还配了 103mm 的电动腿托，按一下 “小憩模式”，座椅会自动调整到最放松的角度，堵车或者等人的时候眯一会儿，比在家躺着还舒服。

音响和静谧性也得提，27 扬声器的 Buick Sound 音响，用了全主动 3 分频技术，放音乐时低音浑厚、中音清晰、高音不刺耳，听古典乐和流行歌都好听；加上 22 分贝的图书馆级静谧空间，关上车门就能隔绝外面的噪音，堵车时听会儿歌，心情都能变舒畅。

还有“千人千面”的记忆功能，能存好几个人的座椅、方向盘、空调设置，家里人换着开车也不用反复调，细节做得特别到位。

底盘调校显实力，驾乘体验不输百万豪车

开过别克的人都知道，它家的底盘调校一直很稳，至境L7 更是把这个优势放大了。前双叉臂、后五连杆的悬架结构，后悬还加了同级独有的 6 球头设计，兼顾了操控和舒适 —— 过弯时车身不侧倾，变道很灵活；走烂路或者过减速带时，悬架能把颠簸过滤得很干净，坐在后排几乎没感觉，不会像有些运动轿车那样“硬邦邦”。

RTD 连续阻尼可变悬架也很给力，毫秒级就能调整阻尼，遇到坑洼路面时，车身不会有多余的晃动；转向也很精准，打多少有多少，不会有虚位，开起来特别顺手。

从颜值到动力，从智能到舒适，至境L7 给我的感觉是 “没有明显短板，却有很多亮点”。它不是靠某一项配置 “博眼球”，而是把增程车的实用性、豪华车的质感、智能车的便捷性融合到了一起。

对于想换新能源豪华轿车的人来说，现在去别克 4S 店还能赶上早鸟福利，9 月 28 日前下订享终身免费保养，算下来能省不少钱。要是您最近在看车，不妨去试试，说不定它就是您“一眼心动，开着更心动”的那辆。