8月21日成都车展上，北京现代艾尼氪IONIQ V正式开启预售，新车推出3款车型，预售价11.99万-13.99万元。作为现代全球纯电品牌IONIQ进入中国后的首款量产车型，新车基于E-GMP纯电平台打造，最大续航达到650km，并由现代中国设计中心主导开发。
在IONIQ V亮相之前，市场其实对它有着很高期待。毕竟IONIQ这个名字在欧洲已经建立了一定认知，IONIQ 5、IONIQ 6凭借独特设计和800V纯电平台，被认为是现代电动车技术实力的代表。
按照过去合资新能源车型的定价逻辑，很多人猜测IONIQ V大概率会进入20万元区间。原因很简单，它拥有全球纯电平台、中型车尺寸、轿跑设计、无框车门以及8295座舱芯片，这些配置放在中国新能源市场，怎么看都不像一台10万级产品。
甚至在预售价公布前，很多人认为现代会延续传统合资品牌打法，用品牌价值和技术优势支撑一个偏高价格。毕竟IONIQ V并不是一台简单的油改电，而是现代集团真正面向新能源时代打造的产品。
结果11.99万-13.99万元的预售价公布之后，确实让不少人意外。这个价格已经不是“合资新能源有诚意”，而是直接进入中国新能源最卷的核心战场。
如果只看价格区间，IONIQ V与小鹏MONA M03几乎完全重合。但两台车代表的是完全不同的发展路线，一个是新势力智能化路线，一个是传统全球车企重新调整后的新能源产品。
小鹏MONA M03最大的优势是智能化和年轻化营销，而IONIQ V最大的优势则是全球制造体系和纯电平台积累。E-GMP平台、800V高压架构、宁德时代电池、8295芯片、Momenta辅助驾驶，这些配置组合在13万元级市场非常少见。
更重要的是，消费者对于造车新势力最大的疑虑，一直都是品牌稳定性、长期可靠性以及售后体系。现代虽然在中国市场经历低谷，但全球汽车制造经验依然存在，这也是IONIQ V与新势力竞争时的重要筹码。
从设计来看，IONIQ V也完全不像传统合资车。平直折线、分体灯组、无框车门、溜背造型，再加上27英寸4K大屏，整台车甚至有点像一台来自未来世界的概念车量产版本。
过去韩系车最大的优势是设计和配置，但进入新能源时代之后，这两个优势都被中国品牌快速追赶。IONIQ V这次最大的变化，是终于把全球技术、智能化配置和价格优势放到了同一台车上。
至少从产品层面看，IONIQ V确实是近年来合资品牌少有的重磅车型。它没有选择跟随传统合资新能源的高价路线，而是主动进入中国新能源最激烈的价格区间。
我不知道这是不是韩系车最有利的一次反击，但11.99万元起的IONIQ V，已经成为合资纯电市场的一颗重磅炸弹。对于消费者来说，一台拥有全球纯电平台、未来设计和成熟制造体系的车型，突然进入10万元级市场，这本身就是最大的吸引力。
