兄弟们，开车上路，轮胎碾过铁屑钉子，这事儿谁都有可能碰上。
仪表盘突然弹出胎压报警，或者你停车时无意中扫一眼，发现轮胎沟槽里，赫然嵌着一颗螺丝钉，明晃晃地扎在上面，看着心里直发毛。
这时候，人的本能反应就是：赶紧拔出来看看扎多深。
打住。今天这篇，你一定要看完。先给硬结论：轮胎扎了钉子，不管有没有漏气，都别自己拔。你手贱这一拔，很可能把一条能几十块钱补好的轮胎，直接干成报废。
为什么不让你拔？钉子本身就是塞子
钉子扎进轮胎，它扎穿了橡胶，把胎面捅了个孔。但你想想，钉子扎进去后，它自己的金属杆正好把这个孔给堵死了。
轮胎里的压缩空气，被钉子堵在孔里出不来，气压掉得非常慢。这就是为什么很多时候，扎了钉子你能继续开好几天，气也不怎么少。是钉子本身在给你当气门芯。
你一把钉子拔出来，这个孔立刻变成畅通无阻的泄气口。压缩空气会在几秒到几分钟内，从孔里全部喷光。如果是在荒郊野外、高速路上，气瞬间漏完，你连开到安全地带的机会都没有。
正确的做法：发现钉子，手离远点，别碰它。
接下来，分两种情况处理
情况一：胎压报警亮了，或者肉眼可见轮胎明显瘪了。
靠边停车，打双闪，放三角警示牌。这时候气已经漏差不多了，别硬开。硬开一两百米，轮辋会切碎胎侧，轮胎直接报废。自己动手换备胎，或者打电话等救援。
情况二：轮胎外观正常，没明显瘪，胎压报警也没亮。
用唾沫抹在钉子扎口处，观察有没有气泡。没气泡，说明暂时没漏气，或漏得极其缓慢。有微小气泡，说明慢撒气。这两种情况，都可以慢慢开到最近的轮胎店处理。路上保持中低速，尽量避开坑洼，减少轮胎挤压变形。到了店里，让师傅再拔钉子修补。
补胎不是想补就能补，要看扎在哪儿
钉子扎在胎面花纹沟槽区域，是完全可修补的。补完的轮胎，正常用，不会影响安全性。
但扎在两个位置，轮胎店师傅会直接建议你换新胎：
一是胎侧。 胎侧是轮胎最薄弱的地方，没有钢丝帘线，全靠橡胶和帘布层。这里扎了，就算补上，行驶中反复屈挠，补片会脱开，有严重爆胎风险。
二是胎肩，也就是胎面和胎侧的交界处。 这里也是变形高应力区，修补后同样容易失效。扎在这两个位置，别心疼钱，换。
补胎选什么方式最好？
常见的补胎有三种：扎胶条、贴片冷补、蘑菇钉。
扎胶条是临时应急，用锥子把胶条塞进孔里，不用拆轮胎，几分钟搞定。但会扩大穿孔，时间久了容易慢撒气，不建议长期使用。
贴片冷补，把轮胎从轮辋上扒下来，内部打磨，贴专用补片，是最常用的方法，可靠。但如果只贴片不封堵外部穿孔，水和泥沙可能从外面进入帘布层，导致钢丝生锈或帘线剥离。
蘑菇钉，补片和胶柱一体，从内部拉出来把穿孔整个填死封堵，内外兼修。对穿孔型扎伤，蘑菇钉是最彻底的方案，耐久性最好。一颗蘑菇钉加拆装动平衡，也就几十块钱。
最后大实话： 轮胎扎钉子不可怕，可怕的是那一下本能反应。别拔，慢点开到轮胎店，几十块钱解决。拔了，气漏光，人困在路上，甚至要花几百块换新胎，哪个划算，一目了然。
