我们的 Duster 长期露营车的工厂露营改装版能替代如今随处可见的车顶帐篷吗？我们在一次康涅狄格州风格的露营之旅中找到了答案。
斯柯达明锐和达契亚达斯特汽车露营装备
近几年，汽车露营风靡一时。疫情结束后，许多人都想去大自然里露营，重新与大自然建立联系。然而，露营车价格昂贵，帐篷难用，房车又贵又难用。
能够将您的汽车变成移动单间公寓提供了一种不错的折中方案，这就是为什么在该国的某些地区，您会看到帐篷被绑在各种车辆的车顶上，从家庭掀背车到装备齐全的大众运输车，上面贴着那些令人震惊的、毫无趣味的“痴呆前的冒险”贴纸。
×
不过，达契亚声称自己已经找到了替代方案。作为达斯特 (Duster)、Bigster和Jogger的原厂选配，你可以选配一个“睡眠包”，据称它可以快速轻松地将你的车尾变成一辆迷你露营车。作为一个自称讨厌露营的人，我很想尝试一下，所以我暂时把我们长期使用的达斯特 4x4换成了混合动力车型，并且已经安装了睡眠包。
斯柯达明锐 vRS 露营厨房
我正准备独自度过一个舒适的夜晚，突然收到斯柯达英国公司好心人发来的邮件。邮件里说，我们给一辆明锐 vRS装了个车顶帐篷，后备箱里还带个可拉出的厨房。“你想借用一下吗？”看来我们要来一场经典的房车露营大对决了。
当然，我没法同时开两辆车。没人能做到。这根本行不通。所以第一步就是把《CT》的新内容制作人卢卡斯·科克伦（Lucas Cochrane ）从伦敦舒适的都市郊区拖到我居住的北约克郡的荒野。
第二步是找个地方露营。我其实并不想待在露营地，但野外露营——这类车内睡眠设备主要针对的就是这种——在英格兰大部分地区，未经土地所有者许可都是违法的。好不容易找到个好办法，找到了几位非常慷慨的亲朋好友，他们住在风景秀丽的北约克荒原，拥有一个小果园，我们可以把两辆车都停在那里。凯特，很抱歉我们撞坏了那么多苹果。
斯柯达明锐和达契亚达斯特汽车露营装备
旅途中，两种设置各有利弊。在车顶安装大型帐篷的一大缺点显然是会降低燃油经济性，而且速度很快时会产生噪音。不过，安装在明锐顶上的 TentBox Lite 2.0 比我想象的要安静——当然，它的噪音比我去年测试的卡宴上的保时捷官方帐篷要小得多。
尽管如此，这听起来像是达契亚的一大亮点，但睡眠包也有它自己的问题——那就是它会占据你的整个后备箱（当然，明锐的后备箱也没什么用，因为里面塞满了厨房用品，但这对大多数人来说都不是问题）。不过，如果你在达契亚睡觉，车里不太可能有超过两个人，所以你所有的东西都可以放在后排座椅上，等你到了目的地后再放到睡眠包下面。
接下来的测试是让两辆车都准备好过夜，而对于明锐来说，这可是个小惊喜。我知道，对于成千上万开着车把帐篷箱绑在车顶的人来说，这应该不是什么大惊喜，但像我这样的露营新手，还是对搭建帐篷箱的简单程度感到惊讶。
斯柯达明锐 vRS 带车顶帐篷
我本来准备咒骂一个小时，手指被卡住，最后只会在屋顶上留下一堆皱巴巴的布料，但事实并非如此：只需拉开整个拉链，解开几条带子，用梯子作为把手展开帐篷，你的卧室就准备好了。
Duster 的睡眠包组装起来也同样简单。只需将前排座椅尽可能向前推，将后排座椅折叠起来，然后组装好藏在后备箱里的各种胶合板，这样就能提供一个平坦的表面来铺开床垫。最后一步是在所有车窗上安装合适的遮光窗帘，这无疑是解决车内睡眠最大问题的贴心方案。
没过多久，我们的两个小家就准备好了。这就像在一个大约300人的村庄里，你能体验到的最接近酒吧巡游的感觉，然后就该睡觉了。在帐篷里，我被空间宠坏了——它很容易就变成双人床大小，还有很多小储物袋，可以放你想带到床上的零碎东西。唯一让我无法安睡的障碍就是它那略显单薄、略显硬朗的床面——如果再睡一次，我肯定会带个充气床垫来增加缓冲。
斯柯达明锐和达契亚达斯特汽车露营装备
值得一提的是，我们露营的那天是在一个平静晴朗的夏末夜晚。第二天晚上，当我回到舒适的房屋里时，一场秋季大风暴席卷了这片区域——那天晚上，我待在车顶帐篷里，恐怕会感觉不那么舒服。
达契亚Duster的隔壁，达契亚声称睡眠包提供了一张双人床，但实际情况是，任何想共享它的人都必须彼此非常舒适，而且必须拥有马拉松运动员的体格和骑师的身高。真的，它最适合单人旅行。
卢卡斯还说他半夜醒来感觉像在桑拿房里一样。事实证明，睡在狭小、封闭、不通风的空间里也会有这种感觉。所以，最好在窗户上开个缝，尽管这样可能会把百叶窗弄掉。不过，卢卡斯总体感觉是睡得很好，隔绝了外界的风雨和噪音。
达契亚达斯特睡眠包
第二天清晨，阳光明媚，我们发现两辆车都很容易恢复到可驾驶状态，于是边喝咖啡边进行了汇报。我们认为，Duster 睡眠包是一个巧妙的集成解决方案，而且在不使用时几乎不会注意到它，前提是你不用往后备箱里塞任何东西。它的局限性主要在于 Duster 的车身相对较小——更大的 Bigster 和 Jogger 或许可以解决这个问题。
这些配置显然也都是达契亚独有的，至少在英国，我们还没发现其他车型提供类似的原厂配件。而帐篷箱（Tentbox）可以绑在几乎任何能装上车顶杆的车顶上，还能提供略微好一点的睡眠体验，但代价是得把一个又大又重的箱子拖到车顶上，然后拖着它到处跑，这可让空气动力学家们做噩梦了。
值得注意的是，这两款装备的价格几乎完全相同——Duster的睡眠包售价1300英镑，而明锐的TentBox Lite 2.0售价1295英镑，不过也有更大和更小的版本可供选择。对于长途露营探险，我们会选择合适的车顶帐篷，但睡眠包让达契亚车主的即兴休息成为了一个极具诱惑力的机会。考虑到后疫情时代人们对这类度假的热情，我很惊讶其他注重生活方式的汽车制造商竟然没有争相效仿。
Dacia Duster 睡眠包
不过，有一点是肯定的——只要你预算充足，车又合适，就再也不用忍受普通帐篷的痛苦了。我们完全同意，这意味着这两种解决方案都各有优劣。
全部评论 （0）