传闻已久的丰田“宝宝版”陆地巡洋舰终于揭开了神秘面纱。 就在本月，丰田正式发布了全新FJ酷路泽，这款停产9年的经典车型将以全新面貌回归市场。
不仅是经典复活，丰田同时布局了多款越野车型。从全新FJ酷路泽到混动超霸，再到与斯巴鲁合作的bZ Woodland概念车，丰田正在构建一个覆盖不同价位和场景的硬派越野产品矩阵。
01全新FJ酷路泽设计解析
全新FJ酷路泽在外观上大胆延续了经典FJ40的视觉语言，同时融入现代元素。车头提供两种前脸选择：一种采用圆形大灯搭配极简格栅，尽显复古韵味；另一种配备矩形大灯与C形日间行车灯，更具现代感。
车身侧面棱角分明，轮拱粗壮，搭配厚重下护板与高耸车顶线条。标志性的宽大C柱设计虽可能影响后视视野，强化了整车力量感。尾部延续硬朗风格，外挂式备胎几乎覆盖整个后窗。
新车尺寸为4575/1855/1960mm，轴距2580mm。 这一尺寸比老款FJ酷路泽更为紧凑，比现款兰德酷路泽250系列轴距缩短270mm，比铃木吉姆尼大出不少，兼顾城市灵活性与越野通过性。
丰田还为FJ酷路泽规划了丰富的官方配件，如岩石滑轨、高位进气口、车顶ARB平台及MOLLE战术面板，进一步提升其户外探险能力与个性化潜力。
02 FJ酷路泽的技术底蕴
全新FJ酷路泽并非只是外观复古的“花瓶”，其在越野性能方面同样传承了陆地巡洋舰家族的优秀基因。 底盘采用丰田全球战略车型IMV系列的平台，确保了离地间隙和接近角。
这款车拥有与70系相当的车轮铰接，使其在复杂路面上保持轮胎接地面积，提升越野性能。 更短的轴距带来仅5.5米的最小转弯半径，在狭窄山路和越野环境中更具优势。
动力系统方面，新车搭载2TR-FE型2.7升直列4缸汽油发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩246牛·米，组配6速自动变速箱。 驱动系统为分时四驱系统，可选“H2”、“H4”、“L4”档位，并配备后差速锁。
在开发过程中，丰田进行了全面的越野测试，以确保车辆具备“陆地巡洋舰特性”。可靠性、耐用性和卓越的越野能力。
03 2026款超霸的技术革新
与此同时，丰田另一款硬派SUV，2026款超霸也引人注目。 这款基于TNGA-F平台打造的新车，搭载2.4T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，迸发330马力与630牛·米的澎湃扭矩。
混动系统的加入让低速扭矩响应迅猛，在海拔4500米的高原爬坡路段，油门依旧随踩随有，告别传统越野车高原动力衰减的痛点。 官方百公里油耗仅7.8L，比旧款燃油车型降低34%。
越野实力方面，新车搭载全时四驱系统，配备中央差速锁与后桥限滑差差速器，形成“三把锁”级脱困能力。 非承载式车身配合前双叉臂+后整体桥悬挂，在碎石路与交叉轴路况下展现出卓越的刚性。
智能越野辅助系统可自动调节引擎转速，面对陡坡无需反复踩踏油门，让新手也能从容应对复杂地形。
04 bZ Woodland与卡罗拉锐放的跨界尝试
丰田在电动越野领域的探索也值得关注。 与斯巴鲁深度合作的bZ Woodland概念车，基于新款bZ打造，车身加长152.4毫米，并且融入浓厚的越野元素。
这款车悬架高度提升2.54毫米后，离地间隙达到211毫米，配合X-Mode全地形系统与Grip-Control扭矩分配技术，可轻松应对泥地、雪地等非铺装路面。它将于2026年率先在美国市场发布。
就连主打城市使用的卡罗拉锐放也在向越野方向靠拢。 最新概念车采用AT越野胎设计，方正的轮眉凸显越野感，侧面加装大量黑色包围，车顶配备熏黑行李架。
卡罗拉锐放混动版采用2.0L加电机组成的混动系统，综合功率达到196马力，并搭载四驱系统，甚至配备了可升降悬架功能，模糊了城市SUV与硬派越野的界限。
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