好了，2025年末这最后一响，终于还是轮到观致汽车了。
苏州市中级人民法院正式受理它的破产审查申请，这事儿不突然，一点也不。
圈里人等这一天等了很久，就像等一部早就知道结局的电影散场。
这颗曾经号称“中国首个国际高端品牌”的明星，最终还是陨落了，留下一地鸡毛和超过350亿被冻结的股权，这数字咂摸一下都觉得牙疼。
回想十二年前，2013年的日内瓦车展，那可真是观致的高光时刻。
全世界媒体的长枪短炮都对着一台叫“观致3”的中国车。
《欧洲汽车新闻》怎么说来着？
“中国首个真正意义上的全球车型”。
这评价高不高？
简直是把观致架在了聚光灯下烤。
紧接着，欧洲E-NCAP碰撞测试给了个五星，得分率甚至把同场的奔驰和沃尔沃都给比下去了，这一下，国内直接炸锅。
当时大伙儿都觉得，狼真的来了，只不过这次的“狼”是我们自家的。
设计总监是前宝马MINI的，运营老大是前大众北美的，工程师团队一水儿的萨博、大众出身。
这套“联合国”班底攒出来的车，品质确实没得说，用料扎实，底盘稳健，关门声都透着一股德味儿。
然后呢？
然后就没有然后了。
车是好车，就是卖不出去。
11.99万起的售价，直接对标大众速腾。
这就是第一个战略性误判，致命的误判。
2013年的中国消费者，脑子里有个“品牌账户”，大众值多少钱，丰田值多少钱，明码标价。
你一个叫观致的“新人”，凭什么上来就要跟人家平起平坐收品牌溢价？
好产品不等于好品牌，这中间隔着的，是时间和信任的鸿沟。
结果就是连续三年巨亏60多亿，一天亏掉一辆帕萨特。
奇瑞实在顶不住了，这时候，“白衣骑士”宝能集团闪亮登场。
姚老板当年可是意气风发，上来就承诺“连续5年每年投100亿”，听着就让人热血沸腾。
钱一到位，效果立竿见影，2018年销量飙到6.3万辆，暴涨超过300%。
所有人都以为观致要上演王者归来的奇迹了。
但你扒开数据一看，乐了，超过九成的车，都卖给了宝能自家的租车公司——联动云。
这就是典型的“左手倒右手”，数据是好看了，PPT是漂亮了，可实际上连市场的毛都没摸到。
这种资本玩法压根没想去构建什么用户生态，就是把车从一个口袋装进另一个口袋，顺便把资产包做大。
成年人的世界里哪有什么圣诞老人，一切都是明码标价的生意。
更要命的是，观致在泥潭里摸爬滚打的时候，时代压根没等它。
当宝能的房地产主业在2020年后遭遇危机，输血一停，观致瞬间就暴露了所有问题。
而此时，外面的世界早已换了人间。
比亚迪、蔚来、小鹏们正策马奔腾，加速电动化转型。
到2024年，新能源渗透率都过50%了，观致连个能打的新能源车影子都没有。
它错过的不是一个机会，而是一个时代。
最终，压垮骆驼的最后一根稻草来了。
深圳一家合作多年的供应商，因为被长期拖欠款项，一纸诉状捅到了法院。
法院受理，游戏结束。
观致的崩塌，留下的不只是一个悲情故事，更是给所有还在冲击高端路上的中国品牌留下的一份血淋淋的案例。
它告诉所有后来者，造一辆好车只是马拉松的第一公里，想建立一个伟大的品牌，资本不是万能解药，市场的认可，得一寸一寸地熬出来。
如今，市场上140多个品牌在为30%的非头部市场空间厮杀，高合、哪吒们的故事还在上演。
观致的句号，或许只是这场残酷淘汰赛的一个逗号。
下一个倒下的，会是谁的PPT神话？
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