你猜怎么着，我刚看完一份关于BYD新款唐系车型的解读，标题写着“8系之年”，像把顶级9系的风格拉下来，放进一个更接地气的尺寸里。
8系和9系的设计几乎同源，只是在一些无关紧要的地方做了取舍，尺寸缩小，价格却明显下降。
最简单直接的例子是问界的M8和M9、腾势的N8L和N9，再加上王朝系列的旗舰车也在这么操作——9系的大唐EV和传说中的8系大唐。
其实9系的大唐很容易理解，就像问界M9或理想L9的对手版，但更贴近大众。依靠比亚迪的技术，性价比很高，用一半的价钱就能得到对方80%甚至更多的体验，这也是它的卖点。
至于8系的大唐，可以把它看成唐L衍生的更小版本，定位更紧凑的日常车。
公开的尺寸是5045毫米的长度、1980毫米的宽度、1760毫米的高度，轴距2950毫米，基本上用来替代唐L的位置。
在科技上，它搭载第2代刀片电池，还有新的闪充技术。
纯电版本配备一台300千瓦的单电机，纯电续航据说有850千米。
它还有云辇A系统、空气悬挂、路面预瞄等配置，和大唐EV非常接近；最大的差别只是尺寸比大唐EV短了大约20厘米，空间优势就没有那么明显。
目前申报的只有纯电动车型，单电机；按预测，插混版DM也会跟着来，纯电还可能推出高功率四驱版本。
把它和唐L对比，很多关键尺寸和参数几乎一模一样，但有了新技术的加持，它的定位更贴近现在流行的8系车。平台是不是最重要？关键是它能达到的水准和实际价格。
现在最大的悬念在于名字，比亚迪还没给它一个正式的名字，只说是8系唐。
唐系列里还在售的车型很多，所以有两种猜测：要么它替代唐的位置，起售价大概17到18万，甚至更低；要么8系唐介于唐和大唐之间，新唐会走自己的路，网络上流传的照片也被很多人当成证据。
无论哪种，BYD都在把唐系列继续扩充，同时王朝品牌也在完善产品线。插混和纯电的SUV序列会越来越丰富，价格若比唐L便宜也好，若更贵也无妨——毕竟有大唐这个高性价比的对手压着。
你不妨想象一下，最终它到底会以哪个名字出现在你眼前。
