对于大多数多成员家庭来说，MPV的空间确实有吸引力，但是较大的车身和偏商务化的外形也会让一些消费者在日常通勤、停车、城市驾驶中感到些许担忧。i9是理想准备推出的i系列中的第二款Home车型，在此基础上进行改造成一款纯电大型六座旗舰SUV。
理想创始人李想已经宣布,理想i9将于9月16日正式发布。这款车定位为全新纯电大型六座旗舰SUV,也是理想的第二款Home车型，车尾将配备Home专属徽标。根据目前的理想产品规划，MEGA更强调纯电MPV的极致空间,i9则把相近的家庭化理念放进SUV产品中。
从车身尺寸上来说,i9体量并不大。新车长宽高分别为5225毫米、1970毫米和1752毫米，轴距达到3168毫米。相比i8，车身长度增加了 140 毫米 ，轴距增加了 118 毫米；甚至超过了理想 L9。这样的尺寸基础，并不是简单的增加座位数量，而是尽可能让三排乘客都有足够的空间坐进去。
外观上采用的是理想的纯电家族式设计。星环形日行灯设置在前风挡下沿，主灯组布置在前保险杠两侧，车头依旧保持较低的风阻取向。大倾角A柱、半隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及可选双色车身都与传统大型SUV有差异。整体设计并没有刻意追求硬派风格，而是更加注重城市旗舰车型的效率和舒适性。
真正值得留意的是车内部分的设置情况。i9使用2+2+2六座布局，高配车型第二排配备零重力电动旋转座椅，可以实现90度观景和180度对坐。座椅还可以做45度迎宾，旋转结构向下收纳后会减少后备厢空间被占用的情况出现。从家庭出行的角度出发来看,这种设计的意义不但是能转动,更是把第二排普通的座位变成了更适合交流、休息以及照顾孩子的家庭空间。
理想对于i9座舱的设想显然不只是宽敞。车内软质包覆较多，静谧性也得到优化，整体氛围更接近家居化客厅。此前理想将MEGA Home称为远郊别墅，而i9 Home更像城市中大的平层住宅：两者都重视空间以及家庭场景的区别在于一个为MPV形态而另一个则用SUV车身来实现视野、通过性和城市灵活性。
操控上i9虽然车长超过5.2米，但是不完全依靠驾驶者去适应大车。新车会配备后轮转向系统，从而减小转弯半径；空气悬架和CDC连续阻尼减振主要用来提高舒适性以及车身控制。另外线控转向、EHB电子液压制动也包含在配置预期之内。对于制动距离、底盘实际表现以及复杂路况下转向感受的判断还需要经过正式测试之后才能得出结论。
智能驾驶也是这款旗舰车型的重要组成部分。目前已有消息显示，i9将搭载4颗激光雷达和新一代马赫智驾系统，并且支持全场景NOA。但是硬件配置并不等于实际体验，在城区道路、复杂路口和泊车场景中完成度的测试还要等到量产车及后续试驾来验证结果。
动力续航上，目前传出的信息是I9使用前150kW异步电机加后250kW永磁电机组合，综合功率约为400kW，最高车速大约为200km/h。电池容量可达到1 〇一千瓦时左右的水平，在此之上又存在两种不同的续航里程值即680公里和7 〇五公里。对于一台大于5.2米的大型纯电SUV来说，这样的续航表现可以认为是可以接受的范围之内，但是实际的能量消耗还是会受到轮胎、温度、载荷以及驾驶环境等因素的影响。
发布会才是确定价格、配置、续航版本以及交付安排的关键节点。此前外界普遍预计i9会处于40万元级别，高配车型的价格还会进一步上涨，最终还是要以官方公布为准。发布会之后如果开启预订，消费者还需要关注不同版本之间在座椅、智驾硬件、悬架和电池方面的差异。
理想i9的优点不只尺寸大、座位多那么简单，它试图解决一个现实的选择就是想要三排六座和家庭客厅的同时又不想买传统的MPV。能不能把这种空间理念真正变成城市驾驶的便利性、长途出行的舒适性以及纯电使用的稳定性，决定这款车能否撑起理想i系列旗舰的位置。
