特斯拉不装了，摊牌了。
最近在美国搞了个「丐中丐」版的Model Y和3，直接把价格打骨折，便宜了三万多块。这操作，讲真，就是把一台车做成了压缩毛巾，看着还是那个形状，一泡水，发现里面全是窟窿。但马斯克老师的精神状态，一向非常值得关心，他这么做，必然有他的道理，或者说，他的癫狂。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你先别急，听我往下说。
这波操作，翻译过来就四个字：不务正业。哦不对，是“回归初心”。
那么，为了这份初心，特斯拉这把刀到底砍向了哪里？
首先是Model Y，最典中典的就是那个被无数车主吐槽的全景天窗，没了。对，你没听错，那个夏天不开空调，四舍五入就是个移动桑拿房，能让你体验头顶铁板烧的“高端配置”，光荣下岗了。取而代之的是正经的金属车顶。这哪里是简配？这简直是拨乱反正，是对物理学的基本尊重，是人性的光辉啊。过去车主们花几百块买遮阳帘的“智商税”，现在特斯拉亲手帮你省了，就问你感不感动？
然后是内饰，座椅从假装自己很环保的素皮，变成了“皮革+织物”的混搭风，翻译一下就是屁股底下和后背接触的地方是布的，其他地方还是皮的，主打一个“精准用料”。前排通风后排加热？没了。方向盘电动调节？做梦，给你个手动的，主打一个返璞归真，让你找回当年考驾照时开桑塔纳的感觉。后排那个8英寸的小屏幕，那个让后排乘客也能指点江山装个X的玩意儿，也给你换成了手动空调出风口。
动力也给你意思了一下，单电机后驱，300匹马力，百公里加速慢到了6.8秒。这个速度，在今天这个电车动不动就三秒俱乐部、两秒俱乐部的修仙时代，简直就是一股清流，充满了养生的气息。续航也少了点，充电也慢了点。
最关键的是自动驾驶，丐版只能用最基础的自适应巡航。什么自动辅助转向，什么FSD，通通没有。这相当于你去海底捞，服务员不给你跳《科目三》了，只给你一个礼貌的微笑。核心体验还在，但灵魂没了。
朋友们，发现没有？特斯拉砍掉的，全是那些“我觉得你需要，但你用了又觉得好像没啥用”的东西。它就像一个渣男，把所有花里胡哨的浪漫都收起来了，只对你说一句：“我能带你回家，但仅此而已。”
相比之下，Model 3的丐版还算留了点面子，玻璃车顶还在，可能是觉得轿车没那么晒。但其他地方的“优化”，一个也没落下。
那么问题来了，马斯克老师为什么突然开窍了，悟了，开始搞起了“丐帮”生意？
表面上看，是销量。虽然特斯拉三季度交付了快50万辆车，数据漂亮得像P过一样，但这背后是靠美国7500美元的补贴政策到期前的一波疯狂促销。这就好比一个学渣，靠着考前划重点，勉强考了个及格，但老师一走，立刻打回原形。派对结束了，人总要面对现实。
现实是什么？现实是在中国和欧洲，特斯拉的销量压力山大。尤其在中国，这片被誉为“道诡异仙”的汽车市场，小米SU7那种流量天王就不说了，理想L6这种六边形战士，蔚来乐道这种上来就掀桌子的，哪个是省油的灯？讲真，现在买车跟十年前完全是两个物种，我记得我当年第一辆车，有个CD机都觉得是顶配了。现在，这帮国产新势力恨不得把KTV和足疗店都给你搬车里去。这帮人是真的不当人子啊！
特斯拉就像一个过去靠着一身“金钟罩铁布衫”横行霸道的武林高手，突然发现对手们全改用魔法攻击了，什么“冰箱彩电大沙发”三件套，什么智能座舱任意门，直接给你整不会了。
更深层的原因，可能跟马斯克那个万亿美元的薪酬计划有关。那个计划要求特斯拉未来十年再卖1200万辆车。这是个什么概念？特斯拉吭哧吭哧干了快二十年，才卖了800万辆。现在要求十年干出过去二十年的1.5倍业绩。这不是KPI，这是天劫。要渡劫，光靠现在这些三四十万的车，肯定不行，必须要有能走量的“压缩毛巾”，去打闪电战。
所以我说，这不是简单的降价，这是特斯拉的一次战略“自爆”。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那丐版特斯拉就是连桌子上的蜡烛都没放过。它的逻辑变了，从“我要做最好的”变成了“我不过了，你们也别想活”。它不再执着于和BBA在豪华区里体面地喝下午茶，而是直接冲进楼下的大排档，拎着板凳对着丰田凯美瑞和本田雅阁的脑袋就砸下去了。
这才是最可怕的。一个贵族，如果开始耍流氓，那才是真的流氓。
那么，这个“丐中丐”版如果来到中国，会怎么样？
考虑到上海超级工厂那个恐怖的成本控制，以及后厨的墩子们令人发指的效率，国产版价格的想象空间巨大。Model 3，极有可能给你干到20万以内。二十万以内。二十万以内。重要的事说三遍。这是一个什么概念？这是一个能让所有国产新势力心态爆炸的“核按钮”。Model Y，很可能进入23万区间。
但是，它会成为爆款吗？
我作为一个曾经的特斯拉车主，我来讲句公道话。会买特斯拉的人，很多时候他不是在买一个交通工具。他是在买一个“符号”，一个“信仰”，一个“社交货币”。他买的是马斯克画的那个关于星辰大海的饼，是那种“我开的是通往未来的飞船，而你们只是四个轮子加沙发”的优越感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，当一个手握20万预算的年轻人，面前摆着两个选择：
A. 一辆配置丐到姥姥家，连转向灯拨杆都给你“复古”回来的特斯拉Model 3，但它车头挂着那个T标，那个能让你在社交网络上自动获得“科技、环保、新锐”标签的T标。
B. 一辆国产新势力，空间大到能打滚，内饰豪华到像KTV包房，车机流畅到能打王者荣耀，还带冰箱彩电大沙发，但牌子你二舅可能没听过。
他会怎么选？
在几年前，答案可能是A。但在今天，这个答案变得极其模糊。因为国产厂商们用最朴素、最粗暴的方式，给中国消费者完成了市场教育：车，首先是用来住的，其次才是用来开的。
当品牌光环的魔法，遇到了“冰箱彩电大沙发”的物理攻击，谁会赢？这将是中国车市未来几年最精彩的戏码。
但你猜怎么着？最后赢的可能还是特斯拉。
为什么？
因为自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
开个玩笑。
真正的答案是，信仰这玩意儿，它不讲道理。它是一种玄学。丐版特斯拉保留了那个T标，就保留了信仰的火种。对于信徒而言，其他的，都是可以舍弃的皮相。而对于车企来说，要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
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