从2026年7月1日起，新出厂的大多数车型要在车机或官方APP上显示一个叫SOCE的电池状态数值。这个标准叫GB/T 46991.1-2025，《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》，在2025年12月31日发布，2026年7月1日开始实施。
SOCE是“电池可用能量状态”的缩写。它的意思很直白：当前电池能用的电量，除以新车时能用的电量，得出的比值。举个例子，新车能跑500公里，几年后只能跑400公里，SOCE就是400除以500等于80%。数值越高，续航越接近新车；越低，说明衰减越严重。
标准还规定了数据披露的要求。车子必须把SOCE给消费者看，显示的数值跟实测值的差距不能超过5%。也就是说，你可以在中控屏或厂商的官方APP上查到这个数，数据不能随意好看化。
另外，标准设置了最低性能要求（MPR），用SOCE来衡量。在特定的时间和里程节点上有硬性底线：5年/10万公里、8年/16万公里、10年/20万公里。标准还对轻型乘用车和轻型商用车给出了不同的MPR，更贴合不同使用场景。
这份标准不是孤立的。中国参与了相关的联合国全球技术法规UN GTR No.22的制定，在SOCE定义和测试方法上与国际保持一致。但在最低性能要求上，中国标准做得稍微靠前一些。
对消费者来说，这意味着电池衰减不再靠猜，可以有据可查，长期使用也更有保障。对行业来说，标准会推动厂商把电池做得更耐用，产品竞争更多落到耐久性上。
支持单位是中国汽车技术研究中心有限公司。原文来自澎湃新闻，文中图片为AI工具辅助生成。
