金砖品质扎实兑现，领克10EM-P电池经全维度极端测试交出满分卷

随着极端天气频发，车辆在特殊环境下的安全表现越来越受关注。保险理赔数据显示，涉水和高温相关的车辆故障呈上升趋势，这一现象推动着行业技术升级。如何让车辆在各种极端条件下保持稳定，成为汽车研发的重要课题。近日领克10EM-P通过两项行业首次测试，展现了在安全技术领域的突破性进展。

第一项测试在中汽研新能源检验中心完成，为行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。测试全程以电池包满电状态进行，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目。满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后，绝缘阻值正常且无起火爆炸；40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、在350mm水深中颠簸行驶500m，经历130秒带电外部火烧后，电池包均保持良好状态，各项表现远超最新国标标准。

同期，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P完成首次电池包带电多点触发热失控安全测试，拿下电动汽车安全五星测评。测试用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控。此时车辆防爆阀即时开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏与车外双闪、声音同步预警，1秒内向云端发送报警信息，APP同步推送安全提醒。热失控后乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度正常，观察24小时后舱内温度降至室温，无复燃风险。

从行业层面看，这两项测试重构了混动车型电池安全验证标准。以往测试多聚焦单一环节且工况偏理想，领克10 EM-P将测试拓展至“电芯－电池包－整车”全链路，以“带电测试”贴近实际行驶状态，填补极端场景验证空白。技术上，电池箱体框架及底护板用新一代低硅铜铝合金，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；密封设计采用“五重防护”，整体密封性能超国标48倍。神盾金砖电池“八维防护设计”为核心支撑，电池包底部用14mm厚铝合金复合多层防护结构，箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，冷板涂覆可耐300℃高温30分钟的绝缘涂层，电芯间用航空级超薄热阻隔材料。

对用户而言，这些技术直接应对极端天气风险。雨季涉水时，超国标48倍密封性能防渗水；夏季高温充电时，双重热管理保障稳定；遇刮底、颠簸路况，14mm厚底部防护与70Hz电池包模态抵御冲击。领克“全域安全+”理念还将防护延伸至整车，全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB 2.0集成式线控制动模块实现短距离极刹停，四驱系统毫秒级扭矩分配提升低附着路面稳定性。

总之，兼具安全技术突破、高颜值外观与豪华内饰的领克10 EM-P，将于9月8日正式上市。面对频发的极端天气，这款中大型混动轿车以实测成果化解涉水、高温等故障隐患，为用户提供稳定出行保障，也为行业应对极端环境下的车辆安全课题提供了可行方向。