在英国的公共道路上，一辆满载电能的SUV，一口气跑了将近23个小时。最终，里程表定格在惊人的935公里。
这不是随便开开，而是吉尼斯世界纪录官方认证的极限挑战！它用铁一般的事实告诉所有人：那个总让人心慌的“里程焦虑”，可能真要翻篇了。
创造这个奇迹的主角，正是Polestar3。就在八月下旬，这台长续航单电机版车型，由Polestar专业团队驾驶，成功刷新了电动SUV单次充电续航的世界纪录。
这个成就，远不止一个冰冷的数字。它为家用豪华SUV的续航能力，树立了一个全新的、极具现实意义的标杆。
跑这么远，光踩电门可不行
你可能觉得，跑出这成绩，不就是把车充满电，然后一直往前开呗？那可就大错特错了。这背后，是一套极其精密的驾驶策略和团队协作。
为了确保驾驶员时刻保持最佳状态，SamClarke、KevinBooker和RichardParker三位老司机，组成了经验丰富的车手团队。他们每三小时轮换一次，保证精力集中。
这台Polestar3在长达22小时57分钟的旅程中，始终保持着大约40公里的平均时速。这种“龟速”行驶，可不是为了追求速度与激情，而是为了最大限度地榨干每一度电的潜能。
路线选择也同样讲究。团队特意挑选了英国境内地势相对平坦的A级和B级公路，就是为了避免不必要的能量消耗，把每一点电量都用在刀刃上。
整个过程，都在吉尼斯认证官的严格监督下进行。规则要求车辆必须在公共道路上行驶，并且全程不能重复任何路段。这意味着，这次挑战是在充满变量的真实世界中完成的，而不是一帆风顺的封闭测试场。
大块头也有大智慧
Polestar3作为一款车重超过2.3吨的大型SUV，它是怎么做到比许多轻巧轿车还要节能的呢？答案藏在它的“硬核”技术里。
这次参与挑战的车型，搭载了容量高达111千瓦时的巨大电池组。再加上一台输出功率295马力的后置单电机驱动，从源头上就保证了充足的“体力储备”。
空气动力学是SUV的天生短板，但Polestar3凭借其出色的设计，将风阻系数优化到了0.29。这在同类车型中，已是顶尖水平，简直是把风的阻力降到了最低。
再加上专门配备的20英寸米其林低滚阻轮胎，车辆在行驶过程中的每一分能量损耗，都被精打细算到了极致，能省一点是一点。
最终的数据令人惊叹：这次挑战的平均能耗，达到了惊人的每千瓦时5.13英里，约合8.25公里。要知道，这个数据足以让许多以节能为卖点的电动轿车都感到汗颜。
这背后，是基于沃尔沃SPA2平台的先进技术、精密的电池热管理系统，以及高效的能量回收技术共同作用的结果。可以说，Polestar3把省电的功夫做到了骨子里。
935公里，比1200公里更顶用
在电动车的续航竞赛中，我们确实见过更夸张的数字。比如，LucidAir曾创下1205公里的纪录，而雪佛兰SilveradoEV皮卡更是声称能跑1704.6公里。
但Polestar3的这个935公里，意义却大不相同。它是在公共道路上，由一台实实在在的家用豪华SUV跑出来的，更贴近普通人的用车场景。
那些更高的数字，可能是在更理想、更严苛的测试条件下达成，或者车型定位完全不同。它们固然厉害，但对于我们日常出行，参考价值或许就没那么直接了。
Polestar3的这次挑战，给所有对电动SUV续航有疑虑的人，吃了一颗定心丸。它证明了，豪华大块头也能跑得远，而且跑得实在。
结语
所以你看，里程焦虑这回事，或许真的可以慢慢放下了。电动车的未来，不只是速度与智能，更是实实在在的续航能力和可靠性。
Polestar3这次创下的纪录，不仅仅是一个数字，更是一份信心。它告诉我们，电动出行的边界，正在被不断拓宽，未来值得期待！
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