现如今的年轻人活得越发通透了，反向消费理念盛行，他们在购物时不再为品牌溢价而买单，反而更倾向于取悦自己。就拿汽车为例，此前都是看品牌，如今却更注重实用性，在价格相当的车型中，选择更适合自己驾驶习惯和需求的产品。今天为大家带来的这款星海S7就是一款将钱花在“刀刃”上的产品，它不像豪华品牌那样会讲故事，也不会讲情怀，而是深刻洞察消费者的需求，从而打造而成。
星海S7出自于东风风行之手，是一款轴距为2915mm的中大型车，现售的11个版本包含增程和纯电两个版本，相比于同级竞品吉利银河E8，它的选择性更为丰富，以便更多需求消费者选择。星海S7 650至尊版是一款CLTC纯电续航里程为650km的纯电车，官方指导价为14.99万元，与竞品车型吉利银河E8 575km启航智驾版14.98万元的售价相当，所以接下来就以二者为例，看看各自的优缺点，给有购车想法的朋友提供一些指导性意见。
从命名上能看出两款车的纯电续航，对于普通消费者来说，购买纯电车最关心的莫过于续航和补能，星海S7 650至尊版的续航要优于银河E8 575km启航版，相同里程下，该款车的充电频率更低。不过银河E8 575km启航智驾版在400V高压快充平台赋能下，不到20分钟就能从30%充至80%，而星海S7的快充时间略长一些，来到26分钟左右。
接着是车身尺寸方面，星海S7 650至尊版的轴距为2915mm，略小于银河E8的2925mm，但我认为这1cm的差距可以忽略不计。而且星海S7 650至尊版的车长为4935mm，比银河E8 575km启航智驾版的5010mm要紧致些，到了停车受限的区域，也更具优势，现在的路况想必大家也有所耳闻，所以大空间小体积的车型也更受欢迎。
常规状态下，星海S7 650至尊版的后备厢容积达到541L，配合掀背式后尾门，大件行李同样能轻松拿取，将后排座椅放倒后，储物空间又会拓展至1303L。而银河E8 575km启航智驾版465L的后备厢容积要小于星海S7 650至尊版，好在座椅支持四六比例放倒，所以容积也能进一步拓展。
动力上，星海S7 650至尊版搭载后置单电机，能带来200kW的最大输出功率，属于够用的水平，而且该款车拥有帕拉梅拉同款大溜背造型，风阻系数低至0.191Cd，所以它的百公里电耗也仅为12.4kWh。吉利银河E8 575km启航智驾版搭载的电动机最大输出功率为250kW，动力参数优于星海S7，所以它仅需5.49s就能破百。通过试驾星海S7 650至尊版，我认为该款车起步平稳、丝滑，没有发动机的轰鸣和抖动，起步或低速行驶时，电池供能会有低沉的声音，但速度上来之后就完全感受不到了。而且该款车的操纵性很好，转弯半径小，驾驶时没有大尺寸车型的笨重感，同时风噪和胎噪也完全在我的意料之中。
相比于吉利银河E8 575km启航智驾版，星海S7 650至尊版还配备了兰博基尼同款FSD悬架，在城市道路或赛道驾驶都游刃有余。底盘调校舒适，能过滤掉大部分震感，高速行驶时既能享受速度与激情，又能带来舒适的驾乘感受，是一款令人惊喜的纯电轿跑。
其他方面，星海S7 650至尊版的座舱配8.8英寸+15.6英寸双屏，中规中矩的设计能大大降低用户的适应成本。而银河E8 575km启航智驾版的45英寸大屏则更具视觉冲击力，且8K的分辨率画质看着更清晰。此外，星海S7还标配50W手机无线充电面板，能免去数据线杂乱的困扰。前排的座椅加热、主驾通风与记忆同样很实用，丰富的舒适性配置在同级中还是比较少见的。
综上所述，星海S7 650至尊版和银河E8 575km启航智驾版是两款价格接近的竞品车型，上文分别从多角度对二者进行对比分析，我认为星海S7的续航持久、储物空间宽敞、座舱布局规整，适合务实的消费者，银河E8则适合看重品牌且充电条件便利的朋友。对此，你有什么不同看法？
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