在二手车的选购过程中，查询车辆出险记录是极为关键的一步。出险记录如同车辆的“伤痛史册”，能清晰勾勒出车辆是否经历过重大事故的磨难、碰撞的痛苦以及水淹的折磨。当前二手车市场复杂多变，部分不良二手车商为谋取私利，隐瞒车辆真实状况。购车者凭借出险记录，可深入了解车辆过往损伤细节，评估潜在的结构性缺陷与安全隐患，为买到优质二手车奠定基础。
一、微信查询
打开微信，搜索【万车明鉴】并进入微信小程序
在小程序中选择“车辆事故出险记录查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。
另外也可以关注微信公众号【万车明鉴】进行查询。
除此之外【万车明鉴】微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！
二、保险公司查询
保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。
三、4S店及维修厂查询
若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。
四、车管所及交通管理部门查询
携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。
汽车的安全配置
汽车安全配置主要分为主动安全和被动安全两类：
主动安全配置：防抱死制动系统（ABS）：在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，保证车轮与地面的附着力在最大值，避免因制动过猛而导致的车辆失控。车身电子稳定系统（ESC/ESP）：实时监测车辆行驶状态，自动调控动力分配与制动力度，在紧急时刻帮助驾驶者保持行驶稳定，防止汽车侧翻。刹车辅助系统：紧急状况下，可自动加大刹车力度，缩减制动距离，有效防止追尾事故，保护驾乘者生命安全。AEB主动刹车/前方碰撞预警系统：对前方车辆、行人进行判断，在快要发生碰撞的时候及时提醒驾驶者，并且有的车型还可以主动介入，避免事故发生。BMS盲区监测系统：帮助驾驶者监测侧后方盲区内的车辆，在高速变道等场景下，为驾驶者提供一个辅助性的参考。LKA车道偏离辅助系统：在车辆有偏离车道的危险时，帮助纠正方向盘，避免事故的发生。自适应巡航系统：在行驶过程中能自动根据前面车辆的速度来调整自己车子的速度和跟车距离，降低追尾的风险。倒车雷达和倒车影像：帮助驾驶者更好地掌握车辆的周围环境，特别是在倒车的时候，能够有效地避免车辆与障碍物之间的碰撞，减少剐蹭事故的发生。行车记录仪：能全程记录车辆行驶的音视频，一旦发生交通事故，可提供有力证据，帮助交警快速还原事故经过，维护车主合法权益。疲劳提醒功能：避免驾驶者疲劳驾驶带来危险。上坡辅助、自动驻车、牵引力控制、陡坡缓降等系统：提升行车安全性。
被动安全配置：安全气囊：种类多样，涵盖主副驾驶安全气囊、后排安全气囊以及侧气帘。在碰撞瞬间展开，减少乘员与部件碰撞伤害。主副驾驶安全气囊能在车辆正面碰撞时，迅速弹出，降低驾乘人员头部、胸部等关键部位与方向盘、仪表盘等硬物碰撞的冲击力；后排安全气囊为后排乘客提供缓冲保护；侧气帘在车辆发生侧面碰撞或翻滚时及时展开，避免车内人员的头部与车窗玻璃等尖锐物体直接接触。安全带：驾驶和乘坐车辆时，不论前后排的哪一个位置，都应该正确地系好安全带，它是车内人员重要的安全保障装置。高强度笼式车身结构：在碰撞发生时，发动机舱和行李舱可以进行溃缩以吸取碰撞产生的能量，人员舱强度要足够强，为车内人员撑起一个生存空间。车辆A、B、C柱使用高强度钢材，人员舱外围有足够的缓冲空间，能更好保护车内人员。座椅和头枕：评估汽车在后部碰撞事故中的表现时，座椅和头枕的保护性能也很重要。
汽车安全性的评估方法
查看碰撞测试成绩：国内：可参考中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。C-NCAP碰撞测试验证车辆被动安全性，项目包括50Kph正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、64Kph正面40重叠可变形壁障碰撞试验和50Kph可变形壁障侧面碰撞试验。购买新车时，应尽可能规避四星及以下成绩的车型。C-IASI碰撞测试安全项目参考了美国的IIHS规程，更加全面，例如在车内乘员保护测试中，引入了更为严苛的正面25%偏置碰撞试验、车顶强度测试等。一般来说，一台安全性足够良好的车型，会在正面、侧面和车顶等多个项目中，获得A或者G的成绩。国外：进口车还可看美国IIHS、欧洲ENCAP等机构的测试结果。一辆进口车若是获得了IIHS的Top Safety Pick+奖项，那么这辆车的安全性就足够到位了。
结合车辆钢材用料：查看车辆白车身的结构合理性与用料水准。车辆在发生事故时，最核心的保障在于白车身结构，即“笼式车身”。车辆纵梁、横梁、A柱、B柱等受力部位的硬度至关重要，在这些关键位置上，车企一般会用高强度、超高强度钢材或者铝合金、碳纤维等材料，且这些材料的屈服强度一般在500Mpa到1600MPa之间。在购买家用车时，最好先去查一查A、B柱位置钢材的强度数据。一般来说，十多万的家用车，A、B柱钢材的屈服强度在1500Mpa左右，就能较好地保障被动安全性；而沃尔沃等豪华品牌，其A、B柱位置由于采用了硼钢材质，屈服强度甚至可以达到1800Mpa，能提供更好的被动安全保障。
从被动安全层面出发看设计：除了车辆结构性的钢材、白车身设计外，内部的被动安全配置也不可忽视。在同样的预算下，应优先考虑气囊更多的车型配置。同时，在驾驶和乘坐车辆时，不论前后排的哪一个位置，都应该正确地系好安全带，特别是后排。
从主动安全性层面出发聊配置：主动安全配置越多越好。AEB主动刹车/前方碰撞预警功能优先级最高，可以对前方车辆、行人进行判断，在快要发生碰撞的时候及时提醒驾驶者，并且有的车型还可以主动介入，避免事故发生。盲区监测功能可以帮助驾驶者监测侧后方盲区内的车辆，在高速变道等场景下，为驾驶者提供一个辅助性的参考。车道偏离预警和车道保持功能，对安全性的辅助意义主要是为驾驶者在长时间高速行驶时起到一个辅助作用，避免因为走神而导致的车道位置偏离。此外，现在很多新车还提供了倒车车侧盲区预警、开门提醒等主动安全功能。
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