3.9秒破百，这是什么概念？兰博基尼的水准啊！可眼前这台腾势N9，整备质量接近3.2吨，居然能跑出这个成绩。说不震撼那是骗人的。
先说动力这块儿，真的有点变态。2.0T发动机207匹，配上三台电机总功率925匹，综合扭矩1035牛·米。这数据放在超跑身上都不丢人，何况是台大型SUV。关键是这还不是纯电动，而是增程式混动，没有里程焦虑。
续航能力更是让人意外。纯电202公里，基本覆盖日常通勤需求，真没电了还有发动机兜底。CLTC工况下综合续航1302公里，这意味着什么？北京开到上海，中途都不用加油充电。油耗控制也不错，WLTC工况百公里6.3升，以这个车重来说已经很优秀了。
尺寸方面，腾势N9确实有底气叫板问界M9。长宽高5258/2030/1830mm，轴距3125mm，这数据比很多百万级豪车都夸张。关键是内部空间利用率很高，六座布局第三排也不憋屈，坐个1米7的成年人问题不大。
不过说实话，外观设计争议挺大的。有人觉得简洁大气，有人觉得缺少层次感。我个人倾向于前者，至少比那些花里胡哨的设计耐看。侧面线条确实有力量感，车尾的分体式尾灯也算是个亮点。就是轮胎规格275/45 R22有点保守，要是能上295或者315的宽胎，视觉效果会更震撼。
底盘调校这块，云辇A悬挂系统确实是黑科技。前双叉臂后多连杆，配合电控四驱，整个动态表现相当不错。虽然车重在那摆着，但开起来并不笨重，转向精准度也在可接受范围内。
内饰设计算是腾势N9的加分项。没有跟风那种大屏套大屏的做法，保留了一些实体按键，实用性更强。车载冰箱、后排娱乐屏这些配置也都到位了，第二排座椅的调节功能很丰富，商务接待完全够用。
市场表现来看，腾势N9还是挺受认可的。上市第一个月1708台，第二个月直接涨到5018台，现在稳定在4000+的月销量，在这个价位算是不错的成绩。毕竟38.98-44.98万的定价，不是随便哪家都能接受的。
和问界M9比起来，腾势N9的优势在哪？首先是动力，925匹的账面数据更唬人。其次是续航，1302公里确实比M9的1100+公里要强一些。再就是品牌背景，比亚迪的三电技术和制造工艺还是有保障的。
但问界M9也不是吃素的，华为的智能座舱和辅助驾驶确实领先不少。而且问界的品牌调性可能更符合年轻人的审美，腾势给人感觉还是偏商务一些。
价格这块说句实话，38.98万起步确实不便宜。虽然配置很丰富，但对于普通家庭来说还是有压力的。如果能把入门版做到35万以内，市场接受度肯定会更高。
总的来说，腾势N9确实是台好车，动力强劲，空间宽敞，续航给力。就是价格稍微有点高，外观设计也比较保守。如果你需要一台能跑长途、空间够大、动力够强的大型SUV，而且预算充足，腾势N9确实值得考虑。
不过话说回来，这个价位的选择还挺多的，理想L9、问界M9、蔚来ES8，每台车都有自己的特色。最终怎么选，还得看个人需求和喜好。反正有一点可以确定，新能源大型SUV的竞争是越来越激烈了，对消费者来说这绝对是好事。
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