试驾零跑B10：十万级别新能源SUV里的“真香”体验
零跑B10这车，最近在我们小区里算是火了。前阵子我跟着邻居老杨去4S店试了下，他那天还特意穿了件新衬衫，说要配这车的气质。刚到展厅，远远一眼就看见它停在角落，不像那些夸张的造型，也不是路上随处可见那种无聊脸，反倒是低调里透着点讲究。销售说，这灯带解锁的时候有流水效果，我没太信，让他演示了一遍，还真挺有意思——每天早晨开门都有点仪式感，小孩都喜欢围着看。
进车那一下，我差点被座椅给逗乐了。门一拉开，座椅自动往后挪迎接你，好像家里养的小狗知道你回来了似的。我随口问一句：“这玩意儿是不是高配才有？”销售笑说，全系标配，不用加钱。这种细节，在十万出头的电动车里确实少见。我摸了一圈内饰，大部分地方都是软包连门板储物格都贴绒面，这手感不比我表哥家的A4L差多少。
当天路况还行，就是城西小学附近堵得厉害。我踩下电门起步，没有那种电动车常见的一脚蹿出去吓人的感觉，就像平时开的油车一样顺滑。后来过红绿灯的时候我专门把动能回收调到最强档，本来以为后排坐的人会晃，但其实拖拽感很轻微——销售还打趣说：“师傅们测过好几次，都觉得这个调校靠谱。”群友小王自测也反馈后排不晕，比他之前开的某品牌舒服多了。
上高架之后，我让销售关掉音乐听噪音。他自己也挺自信，说胎噪和风噪控制得不错。我耳朵比较挑剔，其实80码左右还是能听到一点风声，不过已经比很多同价位车型安静不少。有一次遇到出租突然变道，我急打方向避过去，那电子稳定系统介入特别隐蔽，一点没慌乱。这底盘据说是跟欧洲团队一起调出来的，难怪转弯时候那么稳当。
配置方面，有几个冷门功能让我印象深刻，比如副驾空间可以自己搭魔术拓展坞（折叠桌板、手机支架啥的），老杨第一时间就在群里晒照片，说老婆终于不用拿饭盒放腿上吃饭了。另外无线充电、主副驾通风加热这些，在别家十万级车型一般只有顶配才给，这边直接全系覆盖。据维修师傅讲，有些用户第一次用无线充发现位置设计合理，不容易掉线，而且冬天座椅加热升温快，对腰不好的人特别友好。
智能化也是个亮点，高通8295芯片+LeapmotorOS 4.0 Plus系统，还有AI语音大模型支持方言识别和多轮对话。有次隔壁大姐用四川话喊“空调开22度”，居然一下就识别出来，还能同时执行多个指令。“DeepSeek”和“通义千问”这些名字我是记不住，不过实际体验下来确实灵敏不少。在我们本地微信群讨论时，有人吐槽其他品牌只能认普通话，用起来费劲，而B10基本不会出现误操作。
空间表现其实也超乎预期。本来以为紧凑型SUV就是够用就行，但轴距2735mm、宽度1885mm让后排坐仨成年人完全没压力。有一次周末带娃去动物园，把婴儿推车、大包小包全塞进去了，还有富余空间。而且储物格分布很合理，中控扶手箱容量大得离谱，可以放两瓶水再塞个纸巾盒进去。不少老司机表示这种细节才是真正方便日常生活，比单纯堆参数更重要。
外观嘛，每个人审美不同。但年轻人普遍喜欢简约科技范儿，那贯穿式灯带和悬浮顶设计确实抓眼球。“尾迹云腰线”这个词我是从宣传册看到的，看起来挺玄乎，其实就是侧面流畅而已。不过尾部扰流板做工扎实，据技师私下聊天透露，同价位竞品好多都是塑料壳糊弄事，这台是真的结实，用久了不会松动异响什么毛病。（去年年底邻居买的新款某品牌，两个月不到扰流板卡扣断裂，被修理厂老板骂了一顿。）
动力部分选项蛮丰富：56.2kWh和67.1kWh两套方案，对应510km/600km续航版本。本地几个出租司机换成纯电之后，经常聊续航焦虑问题，他们试过B10以后反馈，“只要不是天天跑高速长途，城市代步根本不用担心”。充电速度据售后师傅讲，新批次优化过快充接口，现在半小时补满一半以上不是难事，比旧款提升明显（不过具体每家桩速度还是参差）。
安全性也是大家关注重点。这几年事故新闻多，看重主动安全配置的不止年轻人。据维修站李工闲聊时提及，“气囊数量够用，高强度钢比例高于同级平均水平”。前段时间有个用户追尾事故传到了朋友圈，据描述驾驶舱结构没有变形，人都安然无恙，只是保险杠换新花费三千不到——这种真实案例其实更说明问题，比参数来的直观可靠吧？
舒适性方面还有一个冷知识：主副驾按摩功能虽然宣传不多，但实际上长期驾驶真的缓解疲劳不少。有一次朋友送货一天累坏，上车直接开启按摩+座椅通风，一路吹着氛围灯休息，到目的地精神头恢复不少。他还专程发消息感谢我推荐，要请吃火锅，可惜最后抢券失败……
竞品对比这里简单插一句吧，我们微信群有人买元PLUS，也有人选几何C，都各自吐槽自己的缺陷。例如元PLUS芯片性能弱一点，多任务处理偶尔卡顿；几何C舒适性配置阉割严重，无线充、电动尾厢只有高配才给。而且外观辨识度普遍偏低，“马路上一抓一把”，不像零跑B10这样回头率高。一些细致体验，比如360全景影像停车辅助，也是老杨亲测觉得清晰易懂，再复杂的小区地下室也能轻松搞定，没有盲区困扰。（以前他的旧燃油SUV倒库总刮蹭，现在省心多啦。）
日常养护的话，目前暂未发现明显短板。保养周期按官方建议走即可，本地技师提醒注意轮胎型号匹配，因为原厂胎静音效果不错，如果随便换便宜货可能影响整体NVH表现。另外冬季续航下降属于行业共性现象，并非该车型独有，所以群友们交流经验主要集中在如何合理规划路线与中途补能策略上面，很少抱怨核心故障或售后难题这一块。
最后插播一个二手故事，上月市场刚出了首批准新二手零跑B10，一个做汽车生意的大哥收购回来准备翻卖，他评价：“现在行情紧俏，好出手。”不过他说以后想再看看保值率变化，到底会不会持续这么受欢迎，还得观察半年一年才能定论。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
相关信息参考现场试驾体验、本地维修站技师口述、小区微信群及朋友圈分享等渠道整理汇总。
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