5月17日，大阳摩托在成都举办了2025年新品发布会，正式推出旗下首款V型双缸巡航车型TCV450，以及全面升级的2025款VRS125/150系列。

TCV450 售价19980元

作为大阳进军巡航车市场的首款产品，TCV450的亮相备受瞩目。官方售价19980元，限时购车可享500元订金抵扣1000元优惠。这款车从立项到上市历时三年，历经多次设计调整与高强度耐久测试，最终才得以以完成。

这款车早在今年三月初，就进行了媒体万里长测活动，当时我也参加了此次测试，相关的评价大家可以查阅我本人的视频号内容。

TCV450搭载了一台自主研发的438cc水冷八气门V型双缸发动机，最大功率28kW/8000rpm，最大扭矩38.5N·m/6250rpm。该发动机的扭矩输出高原维持区域较大，从低至3500rpm低转速下即可爆发35N·m以上的扭矩，并持续至7500rpm，动力输出线性且充沛，很适合巡航车对低扭的需求。

在发动机耐久性上，TCV450上的这款发动机值得关注——通过采用高镍基合金气门材料，膨胀系数极低且耐高温磨损，官方宣称是可终身免调气门间隙，解决了长期使用后的维护麻烦。

外观设计上，TCV450延续经典美式巡航风格，圆形LED大灯、水滴形油箱、一体式手把等元素复古气息浓郁，同时细节处理兼顾实用性。

油箱容量16.8L，配合低油耗设计，理论续航超过500公里。

690mm低座高与优化的人机三角，即便身高170cm的骑士也能轻松驾驭。

细节上，大阳在排气管、水泵等高温区域增设多层防烫护板，实际骑行时这是一个很实用的设计。

此外，整车采用前18寸、后15寸轮毂搭配长轴距设定，既保证了巡航稳定性，又在小角度转弯时展现出灵活操控性。

配置方面，TCV450的前制动系统搭载的是前对向四活塞卡钳+320mm浮动盘、后单活塞卡钳，标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统。

3.6英寸彩色液晶仪表支持基础信息显示，后续可选装TFT全彩仪表与T-BOX车联网模块。

USB+Type-C双接口快充、滑动离合器、边撑熄火开关等细节配置一应俱全。

2025款VRS125/150系列

与TCV450同期发布的还有2025款VRS125/150系列，两个排量都分为畅享版与金大阳纪念版两种配置，售价分别为10999元/11899元（125cc）、12999元/13899元（150cc）。

作为大阳的经典平踏车型，VRS系列此次主要是升级了动力平顺性与智能化体验。

动力升级在于两款踏板车搭载Vi-Core 5.0混动平台。相比旧款，5.0版本混动逻辑从以转速触发改为起步即介入，电机助力默认开启，显著提升低速阶段的加速响应。

实际试驾中，125cc版本起步动力感受接近150cc车型，且动力输出更为丝滑。配合重新调校的CVT传动系统与ECU电喷程序，车辆在加速噪声抑制与燃油经济性上均有提升。金大阳纪念版还新增怠速启停与脉冲点火功能，进一步优化日常使用体验。

外观方面，2025款VRS系列针对运动属性进行了微调，前整流罩线条更锐利，后挡泥板延长设计有效减少甩水现象，车把护罩与车身贴花强化“小钢炮”视觉风格。

配置上，畅享版与纪念版均升级为可投屏的TFT液晶仪表，支持手机互联与导航信息显示，无钥匙启动、双透镜LED大灯、10L座桶空间（可容纳一顶3/4盔）以及十升超大容量油箱等实用功能得以保留。

安全配置上，双通道ABS+TCS仍是全系标配。

近几年大阳不断在关键技术上取得了进展，对于产品品质的要求日趋严格，例如TCV450研发过程中，团队针对低速异响、气门间隙维护等行业通病逐一攻克，甚至多次推翻设计方案，而VRS系列的Vi-Core 5.0混动技术，也是在1.0代的基础上不断迭代演变而来，从最初的电动助力只能持续三秒到现在的能达到10秒时长，是技术上的不断进取和突破，这种以用户痛点为导向的研发思路，与其国企军工背景的严谨非常相符。

尽管国内巡航车市场竞争已趋白热化，但TCV450来得并不晚，以极具亲和力的定价、高颜值外观、自研动力、高配置与耐久性作为卖点，这个价格一公布，现场顿时响起长时间的欢呼声，可见大家都非常认同这个有竞争力的定价。

VRS系列则通过混动技术与智能化升级，也巩固了大阳在混动踏板领域的优势。不论是定价、外观颜值、配置和动力性能上。大阳的两个排量的VRS踏板车都具备强有力的优势。