新一代奥迪A6L亮相，动力与智能配置双线升级

新一代奥迪A6L亮相，动力与智能配置双线升级

刚吃完早饭，邻居老王又在楼下晒他那辆“官车”A6L，说要换新款。我心里咕哝着，这车不是一直就那样吗？可最近路过4S店，橱窗里摆着的那个全新一代奥迪A6L还真有点不一样。前脸六边形中网没丢，但蜂窝状的格栅和扁平化设计，一下子把气场拉低了不少。师傅说这造型像是运动轿跑，其实我觉得更像以前玩过的小钢炮模型。晚上看灯光秀，那矩阵式LED大灯点起来挺唬人——听销售顺嘴一提，新款还有动态灯语交互，我也没太明白啥意思，大概就是远处看见会闪几下。

侧面倒是没多大花头，不过半隐藏门把手确实比之前顺眼，也省得冬天开门冻手。上扬裙线配合内凹车门，有点小俯冲劲儿——微信群里的二狗说，他去年试驾现款时还嫌它太正经，现在总算年轻了些。据说后排空间还是宽敞，就是尾部变得更有辨识度，那贯穿OLED尾灯夜里挺扎眼，还有互动效果能跟前大灯呼应。排气管也从圆变方，加个黑色扩散器，看着不像老派领导专用座驾了。

进到车厢才是真让人犯迷糊的地方，全新的环抱式数字座舱，不知道是不是抄自家Q系列还是怎么回事，中控屏和仪表盘直接连成了一体曲面屏，还给副驾驶单独整了一块娱乐屏。这10.9英寸副驾娱乐屏，我媳妇坐进去第一反应就是问能不能刷剧……实际操作下来倒是流畅，比起上一代机械挡杆，现在滑块挡杆用了之后扶手区清爽不少，不过第一次摸索的时候差点挂错档，幸亏师傅提醒别猛踩油门。

材料方面，新版加入了真皮、镀铬条、烤漆板，还带多色氛围灯。我摸了一圈发现缝线细节做工比老款紧致些，但有人吐槽夏天暴晒后容易发烫——这一茬儿在群里已经吵过好几回，有人甚至拿温枪测温，说主驾驶靠背最高能到50℃以上，不知道厂家会不会改进。

聊到智能化升级，这次最让我琢磨的是E³ 1.2电子架构，据维修站李师傅讲，是五大域控制器合并后的产物，用起来主要感觉就是中控反应快了许多，再卡顿就不用混汽车圈儿啦。而且国产版本听说会引入本地App合作，比如导航、支付都本土化适配，对我们这些不爱折腾手机互联的人来说算方便事。高配车型还搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统，两侧埋192线激光雷达加毫米波雷达+摄像头组合，可以城市NCA领航辅助和高速NOA功能，说白了市区堵车、高速巡航都能自动帮你盯路。不过老司机张叔提醒：千万别全信自动驾驶，上回他亲戚在郊区绕城高架遇雨雾模式失灵，还好刹住脚，要不然麻烦可就闹大发喽。

动力部分变化也蛮明显，这次2.0T车型统一换成第五代EA888 EVO5发动机。据修理厂阿辉透露，新发动机用了VTG可变截面涡轮和500Bar高压直喷技术，账面功率提升一些，可惜实际体验还是得看调校。他自测市区油耗降到了8升出头，比原来省一点，全系标配48V轻混系统，每次红绿灯起步明显平顺很多。有趣的是P3电机参与启停时基本无感知，再加上7DCT湿式双离合传动结构切换平滑，小毛病暂时没爆出来。不过三箱V6 3.0T版本迟迟没有消息，不少铁粉私底下猜可能不会再引进，如果是真的话旗舰党估计要失望咯。

冷知识插一句：今年春天北方风沙大的时候，有位哥们抱怨他的现款A6L空调滤芯两个月不到就塞满灰尘，而新一代因为空气管理模块优化（据售后技师八卦），滤芯寿命延长20%，不过价格貌似贵了一百来块钱，也算是一分价钱一分货吧。新版音响系统选装Bang & Olufsen顶级方案，在封闭地下停车场放音乐立体声效果特别突出，但有人嫌弃高频刺耳，“可能我耳朵不值钱”，他说完大家笑作一团。

至于定价问题嘛，目前业内流传国产版最快2026年春上市。如果这批最后燃油时代的奥迪还能压住价格战火力，说不好真有机会翻身。但谁知道呢？市场水深，每年都有意外。有一次茶余饭后几个老友聊天，一个曾经卖奥迪的哥们突然冒出一句：“等你们买新能源买腻歪了，又该怀念烧汽油那股味道。”想想也是哈，人啊，总是在选择之间徘徊纠结……

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