飞机失事不是任何人在登机前想都不想的事情。但是，不管你怎么说，我们确实想过。我们经常会想，万一飞机迫降，哪个座位是最安全的。2012年，一群专注的科学家故意在墨西哥坠毁一架波音727飞机，以测试最有可能幸存的座椅。
实验成功了，也就是说飞机没有着陆，而是按计划坠毁了。这给了科学家们大量的数据来研究和分析。他们的任务是将这些发现转化为有朝一日可以拯救生命的经验。
所以，这又把我们带回了一个可怕的问题:你应该坐在飞机上的哪个地方？但首先，我们来回顾一下这个实验的准备过程。
波音727故意坠毁背后的背景故事是什么？
飞机失事中最大的谜团之一是一些乘客如何活着出来，而另一些却没有。科学家小组从空难幸存者那里获得了第一手证词，并权衡了他们的选择可能有助于挽救他们的生命的后果。
他们坐在哪里？他们处于支撑位置吗？他们在最后一刻做了什么决定？该实验想要探究这些小判断的最终结果，并将它们与来自紧急着陆的信息结合起来。
这是一个跨越三个国家——墨西哥、英国和德国——的迷人的合作实验。一个有能力的行业专家团队，包括空难调查员、碰撞动力学工程师、试飞员、科学家等。做了四年的精心策划才把整件事凑在一起。
从价值50万美元的碰撞假人到专门的相机，他们煞费苦心地将每一个可能的物体放在一起，以重现一个真实的场景。
到底是谁在哪里撞毁了飞机？
这次任务最危险的部分实际上是撞毁飞机。这是由一组前墨西哥试飞员完成的。他们的第一个任务是计算出坠毁的确切位置。团队花了几个月的时间来研究和寻找完美的地方。
在墨西哥的拉古纳萨拉达干涸的湖床，那里地势平坦，天空晴朗，数百公里内没有人迹。这是他们坠毁波音727的地方。
在这项实验中，波音727驾驶舱中的三人小组承担了最危险的工作。机长是前727飞行员斯洛科姆，他是最后一个离开飞机的。一旦整个飞行员团队安全地从这个戏剧性的单向飞行中跳伞，它就由前墨西哥海军从一架靠近波音727的“追逐飞机”上远程控制。
飞机失事的真实事件是如何展开的？
该航班与机组人员一起从墨西卡利机场起飞，爬升至1800米。另一架塞斯纳飞机紧随其后飞行，与波音727保持在50米以内。当飞机距离撞击区30分钟时，副驾驶和工程师安全跳伞，留下机长斯洛科姆一个人在驾驶舱。
斯洛科姆随后将飞机进一步下降到900米，并将控制权交给遥控器。这是在飞行的最后三分钟。在这一点上，他安全地跳伞出了飞机，留下了空空的飞机，这是他最后一次悲惨的飞行。
在碰撞测试中的最后一分钟，飞行员跳伞出飞机。追击飞机以600米/分钟的速度快速俯冲，而通常情况下，飞机以180米/分钟的速度缓慢下降。
速度必须完美——太慢了，飞机会硬着陆；太快了，飞机会爆炸。但对于波音727来说，这是一次“完美的坠机”。它以每小时2254公里的速度撞击沙漠地面，最终下降速度为450米/分钟。它断成三截，驾驶舱从身体的其余部分被撕裂。
万一飞机失事，飞机上哪些座位是最安全的？
该实验提供了大量关于哪些座位可能是最安全的，哪些座位生还几率最小的数据。调查人员检查了残骸和碎片区域的距离，发现7A号座位被甩出了距离飞机断裂点近150米的地方。
驾驶舱完全从身体的其余部分被扔掉了。机头断裂并向后行进，使得前面几排受到最危险的撞击，有十二倍的重力。因此，主要的发现是，靠近飞机断点的乘客，无论在哪里，都可能首先死亡。
没有两起车祸是一样的。生存在很大程度上取决于飞机最先损坏的部分。在这个实验中，第7排和前面是致命的。第8排和后面有可能受到严重伤害，受到很多垂直冲击，但都是幸存者。
然而，在飞机尾部的乘客，朝着后面，有最好的机会走出去，没有任何严重的伤害。坐在任何一个出口的五排以内，都给了乘客更快疏散的最佳机会。
研究人员认为：就相对安全性而言，飞机的前部在坠机时总是最脆弱的。中间的座位、机翼上方的座位和机身后部总是更好。
这个实验采用了一个常见的场景，在高冲击力下，飞机不会爆炸起火。但是幸存者的证词各不相同，最终，这一切都归结于坠机究竟是如何发生的。
波音727坠机事件的其他发现是什么？
科学家们想看看如果把非常重的袋子放在头顶的箱子里会发生什么。放置了带有数据传感器的碰撞测试假人，试图了解最安全的位置。加速度计放置在头等舱、机翼和靠近发动机的末端。座位标有数字，以测试哪些座位最容易受到冲击。
飞机坠毁时，摔成了三截。一个好的迹象是头顶上的船舱没有打开，露出沉重的行李。但它也揭示了线路和标志，在复杂的混乱中脱落，并可能对疏散过程造成阻碍。撞击支撑可能是救命稻草。
它使乘客免受危险的飞行碎片的伤害，这些碎片会造成危及生命的伤害。虽然两种姿势都可能受伤，但支撑姿势会安全得多。
机翼下的起落架设计成在坠毁时断裂，这样就不会刺破燃料箱，工作正常。对乘客来说，机身完好无损，座位也没有动。所以这对制造商来说是个好消息。希望从航空业最成功的定制坠机事故中收集的所有数据和见解都是新信息的宝库，可用于使未来的航空旅行更加安全。
你知道吗，美国国家航空航天局在1984年也曾尝试过这样的迫降，但是失败了，因为他们失去了对飞机的控制，飞机着火了。
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