在此前的测试中，零跑C16与C11的驾舱流畅性指数分别为1440.0ms与1461.6ms，位列榜单第4与第5，可谓“平价车机的性能天花板”。
那同属零跑家族、定位更年轻科技向的车型——零跑B10，表现如何？
本次我们测试的是B10入门款，2025款 510悦享版，官方售价10.98万元，搭载高通骁龙8155芯片（激光雷达版则为8295），配备零跑自研的Leapmotor OS系统，测试版本为LeapOS 3.00.10。
虽然屏幕尺寸达14.6英寸，分辨率2.5K、像素密度200ppi，从参数看颇为吸引，但在触控响应、滑动手感等细节体验上，与C系列车型仍有一定差距，整体质感稍逊一筹。
实测驾舱流畅性指数为1791.4ms，在36款参测车型中排名第16位，处于中游水平。
横向对比来看，售价相近的车型如奇瑞iCAR V23、比亚迪宋 Pro DM、长安启源A05、小鹏MONA M03在榜单中分列第13、第19、第31和第34，B10的车机速度表现依然具有一定竞争力。
01
测试表现
在鲁大师实验室的实测中，零跑B10的车机最亮眼的表现是语音基础唤醒，实测反应时间仅180.83ms，位列全部测试车型第一名。
但在实际使用中，我们也发现了一个较为明显的Bug——当语音助手响应后弹出的小卡片被唤醒后，界面便陷入“卡死”状态，无论触控还是语音，都无法正常退出。最终我们只能通过重启车机才得以恢复。这样的情况还连续出现了两次，严重影响到了驾驶体验。
话说回来，除了语音速度的优势，零跑B10在空调设置、多屏滑动这些高频操作上的响应速度也挺能打。
而像影像视角切换、车窗调节、打开后视镜这些动作，完成速度也都排进了前10，整体交互节奏还算利落。
不过，零跑B10的车机系统在部分场景的响应与加载表现仍有明显短板，尤其是在蓝牙连接、第三方应用打开、车机设置切换等环节的用时相对偏长，导致整体排名落后。
其中，蓝牙连接耗时达3.81s，在所有测试车型中排名仅第27位，意味着日常使用中可能会遇到设备配对缓慢或连接延迟的问题；
在加载第三方音频应用界面时，系统完成时间为768.75ms，排名第29，也反映出内容生态调用时仍存在优化空间。
同时，车机设置切换及系统滑动响应等基础交互环节的用时亦位列测试末尾梯队，显示出系统底层流畅度和调度能力有待提升。
02
使用体验
零跑B10的车机望上去和大部分新势力的车机差不多，默认为车模桌面，各板块分布也还算直观。
底部小卡片区域支持高度自定义，胎压监测、日历、天气、音乐等模块都可灵活添加，满足不同偏好。
Dock栏也支持自定义，但为不太常见的分栏自定义，左为“应用区”，右为“控制区”，都支持最多设置4个个性化快捷键。
左侧应用区可选智驾、行车记录仪、车辆状态、电话等基础功能；也可加入网易云音乐、爱奇艺、芒果TV等娱乐应用；此外还有情景模式、零动空间、主题等氛围功能可添加。
右侧控制区则集中整车操作入口，你可以挑选座椅加热/通风、方向盘加热、尾门控制、空调模式调节、遮阳帘控制等。
常用的车辆设置界面，结构划分清晰，功能项归类合理，菜单切换还有联动车模的动效展示，交互直觉感不错。
影音内容方面，视频应用覆盖较全，包括芒果TV、优酷、爱奇艺、央视频、哔哩哔哩、车鱼视听等，音频部分有网易云、酷狗。不过，腾讯系的QQ音乐、腾讯视频，无法在车机内容上找到。
另外值得一提的是，尽管系统已对视频和音频App进行了UI适配，但本地音乐播放器与第三方App之间仍未实现内容打通，播放控制也彼此独立，略影响使用的连贯性。
03
结语
对比C11、C16的流畅体验，B10的车机确实存在一定“降级”，但考虑到其入门定位与10万元出头的售价，这样的座舱表现并不算掉链子。
当然，像蓝牙连接、设置项切换、播放第三方音频的速度相对较慢等问题仍有待提升；更关键是，语音唤醒后那张“退出无门”的小卡片Bug，也真心希望官方尽快修一修。
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