大众下半年将有6款新车上市，车迷圈和“等等党”恐怕都摩拳擦掌，准备见证一场车市新风暴。作为老牌合资巨头，大众这波操作像极了一场全员动员的翻身仗——顶配2.0T凌渡L、玩双前脸的朗逸Pro、尺寸狂飙的速腾L，每款新车看似都要拿出诚意，可背后那些小九九，你还真不能不留心。
先说凌渡L。表面上改貌堪比微整大师，熠熠生辉的发光车标，晚上绝对拉风。但1.5T和2.0T发动机的数据，放到思域高功率版本面前，气势上还是差点。思域地球梦的那点技术，随便刷个程序就敢怼上200匹，凌渡再花哨也掩饰不了性能偏弱的本质。倒是GTS版本值得一看，德国官网资料显示它用的是DQ381湿式双离合，堵车再久也不怕变速箱热得歇菜，这一分算是给到家用党的厚道。
朗逸Pro更绝，直接搬帕萨特作业，还给了隐藏门把手这种“黑科技”。可真到零下二十多度，这门把手会不会冻成“隐藏门”就难说了。官方专利说有电阻丝加热，理论上顶得住零下三十度，但大众最近刚在北美因为配置问题召回了12万辆电车，质量稳定性到底能不能让人省心，还真是未知数。要知道，大众这种表面功夫玩得溜，但暗地里的品控要是真掉链子，那买家吃亏可不是小事。
再看速腾L，一口气把车长加了近七厘米，后排宽敞得能让亲戚朋友排排坐。操控呢？懂车帝实测现款速腾的麋鹿测试才68km/h，加大尺码的代价恐怕就是灵活性难保。不过1.5T EVO2换上可变截面涡轮，低速扭矩提升明显，红绿灯起步还能抢个头名。只是，这样的“优化”是不是掩盖了整体产品思路的保守？毕竟把车做大这招，国产品牌比他们还玩得溜。
而揽巡改款，更像应付差事。前脸瞎换个格栅，号称升级。但销售圈里早有传言，这波新车很可能砍掉2.0T低功，留下高功率一条道走到黑。对消费者来说，抓住现款清仓还能省一大笔，毕竟第五代EA888发动机明年才量产，而现在买到的，基本还是“三代”老基因。
捷达VS8轴距“加长”了1mm，堪称业界迷惑行为。如果你不查参数表，根本察觉不到区别。至于1.4T发动机，有车友说十万公里就得换正时链条，国产装配的精细度还得多加把劲。国内消费者对“皮实耐用”的执念，捷达务必得上心。
说到电车，全场焦点非安徽大众ID.EVO莫属。麒麟电池加持，号称十分钟充电三百公里。微博大V曝料说这车有望卡在25万补贴线，购置税减免还能占点便宜。但大众ID.系列“车机卡死”的黑历史，没人敢保证新系统不会变成充电站的“网红长待户”。
回到主线，大众这组新车阵型，怎么看都是被国产品牌逼到墙角的无奈应对。比亚迪秦L甩出“降维打击”，吉利银河E5直接拖着SUV价格往合资脸上砍。此刻的大众，只能花式玩外观、搞长轴，关键技术还是停留在传统汽油动力及“缝缝补补”的混动上。与其追着新款掏钱包，消极等待或许极具性价比。万一下半年车市继续“内卷”，新车官降两三万，早买的又得在心底哭晕。
现实中，大众推新，套路依旧。一边放风“全新上市”，一边拖慢节奏，等着年底冲量放货。此时去4S店，下订的是“车盲”，精明的还是先租老款玩两月，感受变速箱、车机这些老毛病能不能忍得了再说。
说到底，大众的产品换代，像极了餐馆新菜单。标题包装得华丽，进厨房一看，原材料依然是那几样老把戏。等国产车再放几轮新招，合资龟兔赛跑的故事还真未必有把握谁胜谁负。因此，老实人建议，买车不是追新，而是谋定“钱包心法”。短期刚需者，见机行事；等待党，请备矿泉水与瓜子，下半年车市这场大戏，比电视剧还精彩！
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）