星途高端新能源逆袭：三年销量稳增，用户口碑反转

星途高端新能源逆袭：三年销量稳增，用户口碑反转

前阵子，老李在群里发了张图，说他那台揽月跑了快两年，一点小毛病都没出过。我们几个车友还打趣他是不是给师傅塞红包保养得太勤快。其实这几年看下来，星途确实有点意思，不靠啥花哨宣传，也没见着铺天盖地的广告，就这么安安静静把销量做上去了。今年1到6月，据说卖出去六万多辆，比去年还涨了一成多，而且平均一台车卖价都二十五万往上——这在国产品牌里头不算常见。

有意思的是，现在买星途的不少是原来开合资、甚至豪华牌子的主儿。我隔壁王姐家原本是宝马X3换的星纪元ET，她说主要还是图个智能化和续航靠谱。她那天跟我吐槽：“你别看现在满大街新势力，我就怕哪天售后掉链子。”后来她专门提了下“黄金增程”，说加满油充满电能跑1800公里，这事儿当时我们群里还有人质疑，结果王姐直接甩出来自驾游全程记录，把大家怼得服服帖帖。

不过也不是没有槽点。有次聚会，有位哥们抱怨空调自动模式反应慢，有时候明明外面热死个人，还要手动调才行。他老婆补一句：“比起以前开的CR-V冷风倒是更柔和些，小孩坐后排不容易着凉。”细节体验各有所好，但整体反馈还是偏正面的。

今年市场环境真心卷，从国补退出开始，各家价格战打得头破血流。奇怪的是，大多数品牌拼命降价抢量，可星途偏不凑这个热闹，人家走中高端路线，还越走越稳。我认识一个修理厂师傅老吴，他总爱念叨，“现在自主想挣钱难咯，你看谁敢学他们不上量只盯利润？”但事实就是这样，人家揽月20万以上SUV排名前三，新出的ES、ET订单也是一路飙。这种打法，让不少同行都琢磨半天——慢慢来，好像也能赢？

其实仔细想想，他们技术底子还真扎实。不光嘴上喊技术领先，那M3X超混平台早就在瑶光C-DM和揽月C-DM用起来了。据老吴讲，这个平台厉害在于平衡性强，不是一味追求某项极限，而是安全、操控、续航样样兼顾。“不像有些牌子，为省成本减配减到肉疼，”他说，“你拆过底盘就知道差距在哪。”

还有猎鹰智驾系统，也是圈内传得神乎其神。有一次听销售顺嘴提起，说有人拿它跟特斯拉FSD较劲，在复杂路况下几乎零接管。当然啦，我们这些普通司机也用不到那么极限，不过泊车辅助、高速NOA倒是真的省心不少。我自己试过一次自动泊车，虽然速度慢吞吞，但胜在精准，比我媳妇每次挪库靠谱多了。

顺便插一句，上回4S店搞活动，有工程师现场直播拆解ET底盘结构，说防护做工比同级合资厚道不少。当时围观的人挺多，还有人问空调滤芯怎么换最方便——技师笑着教了一遍，其实自己动手并不难，就是记住型号别买错。

最近行业八卦不断，都传2025年要变天似的。但据内部消息，今年开始星途事业部彻底融进奇瑞集团大体系，不再单干。这事一出，我朋友圈好几个前吉利、高合的朋友跳槽过去，说管理团队背景越来越杂，高管都是玩过国际市场那批人。“以前觉得他们只是奇瑞‘高配’，现在是真要往全球顶尖冲，”朋友喝酒时感慨，“连终身质保这种狠招都敢放出来。”

经销商大会刚开完，会上传出风声，以后一二线城市会更多推轻奢体验中心、不压库、不搞乱七八糟返点，让投资人踏实赚钱为主。据销售私聊透露，新渠道政策下压力小很多，可以更专注服务客户。而且未来固态电池、新一代动力系统都会优先装在新款车型上，用他的话讲就是“咱们不是玩虚的”。

最后再扯个冷门配置：有网友分享，他发现ES座椅通风档位居然可以隐藏菜单深度调节，多按几秒屏幕才能进去设置界面，这功能官方根本没宣传。有懂行的小伙伴戏称这是“程序员彩蛋”，只有老司机才知道怎么整。另外关于维修费用，目前来看零整比控制不错，一般保养费用甚至低于部分日系竞品。不过偶尔遇到特殊件，比如主动安全雷达损坏，那价格可真让钱包肉疼，要提前问清楚备件周期。

时间已经进到7月份，再看看朋友圈晒新车照片的人越来越多。那些曾经犹豫国产品牌能不能撑住高端定位的人，现在反而变成带头推荐身边亲戚入坑的新晋粉丝。一条中国自己的高端新能源路，好像真的被这些默默无闻却步步为营的人给趟出来了……以后什么样？谁知道呢，下回等邻居王姐又回来吹牛皮的时候，也许还能听到更多稀罕故事吧。

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