在竞争激烈的新能源汽车市场，小米汽车推出的高端车型 SU7 Ultra 本肩负着冲击市场的重任，却因一场宣传风波陷入舆论的风口浪尖，引发了消费者的强烈不满与行业的广泛关注。
今年 2 月，小米 SU7 Ultra 正式面向市场推出，这款车搭载的小米超级三电机系统，以及一系列高性能配置，使其在发布之初便赚足了眼球。而其中，碳纤维双风道前舱盖作为一大宣传亮点，更是吸引了众多消费者的目光。早在 2 月 26 日，小米汽车官方在解答网友疑问时就指出，该前舱盖对原型车的空气动力学设计进行了原样复刻，拥有两个贯穿风道，能够高效引导前部空气流动。发布会现场，原型车的真实风道图片更是加深了消费者对其高性能的期待。雷军在直播中也着重强调：“我们不会仅仅打造一个外观，内部构造同样会进行改造。”如此宣传，让不少消费者心动不已，纷纷掏出 4.2 万元选择加装这一配置，并耐心等待了约两个月的交付时间。
然而，现实却给满怀期待的车主们泼了一盆冷水。4 月底，部分车主在提车后对车辆进行拆解检查，惊讶地发现，所谓的碳纤维双风道前舱盖内部构造极为普通，仅有两个孔洞，原本的前备厢框被换成了盖板，下方塑料支架下的结构与普通版本几乎毫无二致。有汽车博主为验证其功能，使用鼓风机对着挖孔的机盖吹风，结果纸巾丝毫未动，没有出现宣传中的气流引导现象；车主自行拆解后也证实，该前舱盖既无法有效地将空气导向刹车系统，为其散热，也未能产生额外的下压力，增强车辆的行驶稳定性。曾经宣传中的高性能空气动力学关键部件，如今看来似乎仅仅是一个昂贵的装饰部件。
面对消费者的质疑与声讨，5 月 7 日晚间，小米汽车官方终于发声致歉。官方表示，对于尚未交付的订单，提供限时更改配置的服务，车主可以选择换回铝制前舱盖；对于已经提车以及在 5 月 10 日 23:59:59 前选配该前舱盖并完成锁单的用户，赠送 2 万积分以表歉意。但这一解决方案并未得到消费者的认可。有车主表示，重新改配意味着要重新排队等待车辆交付，等待周期可能长达 30 多周甚至 40 周，时间成本过高，让人难以接受；而且 2 万积分换算下来价值仅约 2000 元，与高达 4.2 万元的选装价格相比，补偿力度微乎其微，丝毫没有诚意。目前，已有众多 SU7 Ultra 准车主自发组建维权群，要求无损退车的人数已超过 300 人，部分车主甚至已经委托律师，准备通过法律途径维护自身的合法权益。
事实上，这并非小米 SU7 Ultra 首次引发争议。4 月 30 日，小米汽车推送了 1.7.0 版本更新，在 SU7 Ultra 上新增了 “排位模式圈速考核” 功能。更新后，车辆半数马力被限制，车主需要在特定赛道上刷出规定成绩，才能解锁全部性能。要知道，1500 匹超强马力本是这款车的重要卖点之一，如今这样的操作无疑让车主们感觉自身权益受到侵犯，认为产品价值大打折扣。虽然小米汽车随后回应称已暂停该版本推送，并表示会在后续版本中解决这一问题，但这一事件无疑进一步加剧了消费者的不满情绪。
此次小米 SU7 Ultra 深陷虚假宣传争议，不仅严重损害了消费者的合法权益，也对小米汽车的品牌形象造成了极大的冲击。在当下的新能源汽车市场，品牌信任是消费者选择产品的重要依据。若小米汽车不能妥善处理此次危机，给出让消费者满意的解决方案，未来想要在竞争激烈的市场中拓展份额，无疑将面临巨大的挑战。如何重新赢得消费者的信任，弥补品牌形象的受损，成为小米汽车当下亟待解决的关键问题 。
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