以前大家常说街车是“万金油”，但放到今天，中排量ADV才是真正的全能选手，而本田NX500，算得上万金油里的“油王”。
国内版NX500标准版售价31480元，E-Clutch电控离合版34480元。曾经的CB500X，你可以嫌它配置少、价格高；如今本田把价格压到国产中排ADV的腹地，竞争逻辑已经完全变了。
E-Clutch并不是自动变速箱。它仍需骑手踩挡杆换挡，只是起步、升降挡和停车时不用捏离合，也不会轻易熄火。需要低速掉头、坡道控制时，直接捏住离合拉杆，它又会暂时变回普通手动挡。既降低操作负担，又没有拿走换挡参与感。
需要注意，仪表里调整的不是“5000转还是5200转换挡”，而是换挡踏板的操作力度，可选择硬、中、软三档，升挡和降挡还能分别设置。
动力采用471cc水冷并列双缸发动机，最大功率35kW、峰值扭矩43N·m。它不追求暴躁输出，但城市通勤、周末跑山、装三箱摩旅以及轻度非铺装都能胜任。国内版还配备16.6L油箱、前19后17英寸轮组、Showa倒置前叉、双通道ABS和HSTC牵引力控制。
如果把春风450MT比作偏硬核的坦克300，那么NX500更像摩托车里的本田CR-V：不一定在哪一项做到最极端，但舒适、省油、可靠，而且什么场景都能插上一脚。
标准版适合喜欢传统手动操作的人；E-Clutch版只贵3000元，却能明显减轻堵车和长途骑行的疲劳。它不会让骑行失去乐趣，只会让你把更多注意力放在路线、弯道和风景上。
