近日，外媒发文称，未来几年这些汽车品牌可能消失，欧洲传统车企在电动化浪潮中岌岌可危。
汽车行业正经历着前所未有的变革，新品牌的涌入，尤其是来自中国的品牌，以及向电动车的转型，正在重塑市场格局。多位行业专家警告称，一些传统汽车品牌可能在未来几年内消失或大幅缩减其市场存在。
挪威汽车协会（NAF）的技术顾问Benny Christensen表示：“Volvo、Ford甚至Stellantis旗下的一些品牌在未来五年内能否继续存在都很难说。整个行业正处于一个临界点。”
Christensen点名可能消失或退出欧洲市场的品牌包括：
1. 雪铁龙（Citroën）
危机根源：电动化转型迟缓，2025 年才推出首款基于 STLA Medium 平台的纯电车型，续航仅 420km（WLTP），比中国竞品少 200km;
市场表现：2024 年欧洲销量同比下滑 18%，法国本土市场份额跌破 5%。
2. 欧宝（Opel）
转型困境：母公司 Stellantis 的电动平台优先供应高端品牌（如 DS），欧宝 Mokka Electric 续航仅 322km，起售价却达 3.8 万欧元，性价比低于比亚迪元 PLUS;
渠道危机：欧洲经销商网络收缩，德国本土 4S 店数量较 2020 年减少 27%。
3. 三菱（Mitsubishi）
战略摇摆：在欧洲坚持插混路线，Outlander PHEV 起售价 4.7 万欧元，比同级别纯电 SUV 贵 1.2 万欧元，2024 年欧洲销量不足 1.5 万辆;
技术断层：缺乏专属纯电平台，计划 2026 年推出的纯电 SUV 仍基于燃油车底盘改造。
4. 日产（Nissan）
电动化倒退：Leaf 车型七年未换代，续航仍停留在 385km（WLTP），2025 年欧洲市场份额已跌破 2%;
成本压力：英国桑德兰工厂电动化改造超预算 30%，面临工会罢工风险。
5. 斯巴鲁（Subaru）
小众陷阱：全时四驱技术在电动车时代优势减弱，Solterra 纯电 SUV 与丰田 bZ4X 共享平台，续航 460km 却贵 5000 欧元;
渠道单一：欧洲仅通过 237 家经销商销售，售后网络覆盖率不足特斯拉的 1/5。
Christensen还指出，许多新进入欧洲市场的中国品牌缺乏可持续的商业模式。“如果它们在未来几年内不能实现显著的销量增长，许多品牌将无法生存。”即使是目前在电动车市场占据主导地位的特斯拉，也未能完全摆脱专家的怀疑。“特斯拉是一个不可预测的品牌。它可能会成为行业巨头之一……或者消失。”
来自中国品牌的降维打击，性价比碾压，比亚迪 ATTO 3（欧洲版元 PLUS）起售价 3.8 万欧元，续航 420公里，比欧宝 Mokka Electric 便宜 2000 欧元，配置多出 L2 级智驾。蔚来 ET5 Touring 在德国推出电池租赁方案，车价直降 1.5 万欧元，月租金 199 欧元，冲击传统车企金融业务。
挪威银行Nordea的投资总监Robert Næss也认同Christensen的观点。他认为未来市场上会出现更少的品牌。“即使是那些幸存的品牌，也可能会被中国企业收购或在欧洲以外生产。这对消费者来说不一定是坏事，但市场格局将彻底改变。”
他以Volvo为例，该品牌目前由中国企业吉利控股。他认为其他品牌也可能走上同样的道路，只要这些制造商是成熟的，售后市场就不必过于担心。不过，也有一些品牌已经引起了关注，例如KGM（前身为双龙），这是目前在挪威销售的唯一一个其主要所有者面临财务困境的品牌。
"未来五年消失的将是那些拒绝改变的品牌，而非品牌本身。“ 北欧联合银行投资总监 Robert Næss 指出，”沃尔沃被中国收购后反而重获新生，关键在于能否拥抱新的生产方式和用户思维。" 他预测：
2027 年欧洲汽车品牌数量将从当前 47 个缩减至 32 个；
幸存品牌中 1/3 将由中资控股或技术合作；
纯燃油品牌将全部退出市场，但部分燃油车品牌可通过电动化转型存活（如保时捷）。
未来几年将是汽车行业发展的关键时期。电动车的普及和新势力的加入正在动摇汽车行业的根基。并非所有品牌都能经受住这一变革的冲击。现在，我们只能等待，看看哪些品牌将在这场变革中倒下。你觉得哪些汽车品牌会倒下？
原文截图
资料来自：NAF
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