2025年8月本田在欧洲扔了个小炸弹，2026款Forza750正式亮相。摩托车群里立马炸开了锅，有人盯着官图放大看了又看，有人直接甩句“这不是换了身衣服就出来了？”。
毕竟现在大排量踏板车市场火得很，一季度销量同比涨了77%，大家对新车期待值早就拉满了。
这款车从2021年上市就坐稳了本田踏板的头把交椅，接过了Silverwing和NC750D的接力棒。现行款12.68万的定价，在万元级大踏板里一直是标杆级存在。
不少老车主说起它都直点头，说这车开着“省心、够劲”，没想到新款一来，大家反而有点懵。
新款最显眼的就是新增的“珍珠眩光白”涂装，哑光底色上盖着层珠光，阳光下像撒了细闪，确实比老款的黑和灰多了点灵气。但翻遍配置表，除了这个新颜色，发动机、变速箱、车架愣是没动过。
有人调侃“本田设计师是不是把年终奖都花在调漆上了？”
别看没大改，这车底子确实硬。745cc的双缸发动机，58.6匹马力推着这台“大绵羊”跑高速稳稳当当，69N・m的扭矩在4750转就能爆发，市区超车给油就走。
最让人稀罕的还是那个DCT双离合变速箱，2025款升级后低速顿挫问题好了不少，2026款直接照搬这个优点。堵车跟车时油门随便给都不窜，高速巡航切运动模式，动力响应又快得很。
车架用的钢管菱形结构，配上铝合金后摇臂，过弯时车身刚性够足又不会太颠。前41mm倒立式前叉和后ProLink减震，过减速带时滤震效果不错，不会把人颠得蹦起来。这些硬家伙组合在一起，让这台重两百多公斤的大踏板开着比想象中灵活多了。
配置上更是没得挑，智能风挡是真智能，熄火自动降下来，车速过5km/h就升到上次调的高度，过隧道、进地下车库都不用手忙脚乱。5英寸的TFT仪表清晰度很高，连CarPlay后导航直接投上去，比低头看手机安全多了。定速巡航、牵引力控制、双通道ABS这些安全配置全是标配，对比同级别车型诚意很足。
拿竞品一比更明显，雅马哈TMAX560起步就要13.98万，比Forza750贵了一万多，这笔钱够加半年油了。排量还小了近200cc，动力自然差一截。宝马C650Sport更不用说，想要个像样的风挡还得加钱选装，而这些Forza750全给配齐了，油耗还更低，长途摩旅更省心。
但群里争论的点就在这，现在大排量踏板市场增长得厉害，一季度销量涨了77%，大家都盼着新技术呢。有人觉得本田这波有点“换汤不换药”，毕竟从2020年亮相到现在，核心技术没大动过。但也有人觉得，成熟车型没必要瞎折腾，现款的DCT变速箱、智能配置已经够用，加个新颜色挺好，省得大家选来选去就那两个老颜色。
其实这事儿得换个角度看，现在车企都在玩小改款套路，真正的大换代少之又少。对于3050岁的骑友来说，买车图的是踏实。Forza750这几年市场口碑摆在那，没什么大毛病，保养也不贵。就像老话说的“路遥知马力，日久见车心”，靠谱比什么都重要。
而且本田也不傻，现在电动化、智能化是趋势，但大排量燃油踏板的核心用户就认成熟稳定。这波更新看似保守，实则是稳住基本盘。真要激进改款，万一改出毛病来，丢了老车主才得不偿失。
当然期待新技术也没错，毕竟谁不想要更好的体验呢？但买车就像找搭档，不一定非要最新款，合拍才最重要。Forza750的优势就在于均衡，动力、舒适、配置没明显短板，价格还比竞品实在。
最后想问问大家，如果你正在选大踏板，会为这抹珍珠白多掏腰包吗？还是宁愿等个真正的大改款？要是你已经是Forza车主，觉得这车最该升级的地方是啥？评论区聊聊你的想法，看看大家心中的“理想踏板”到底长啥样。
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