进入2025年四季度以来，对于理想汽车的纯电战略来说，简直是水逆不断，首先是10月23日上海闵行那场事故，MEGA底盘突然爆炸异响，车内瞬间烟雾弥漫，加上起火前没碰撞没磕底，行驶中就自燃了，基本上可以确定，这车不是外部原因，是车自己“从里往外烧”，加上车门打不开人只能爬出来，这些细节让纯电的恐慌感一次被放大，顺便连带着刚有点起色的销量也跟着崩了。总而言之，随着那把火，理想纯电相比于燃油车的安全性存疑，短板几乎就没有什么了。
另一个更扎心的数据对比就是同期的i6销量走势，简直是天壤之别，9月刚上市交付404辆，到了10月爬升到5775辆，12月直接破万冲到15994辆，反观MEGA，10月事故后销量直接从1903辆跌到680辆，随后理想直接召回11411辆，相当于把2024年卖的车全召回了，多地车主心里都没底了！而且根据财务数据披露，一季度毛利率从20.5%骤降到7.9%，净亏22.76亿，高端纯电冲高失败不是面子问题，是直接砸利润表，企业的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，MEGA之前经历的“灵车”舆论战阴影，本来以为快散了，结果这一把火下去，销量又被打回原形，这种反应是非常现实的，因为高端用户不是买不起车，是冒不起险当小白鼠，本来在整体信任这一块，新势力就不如老牌车企，很多人买MEGA，是冲着“几十万内最好”去的，但是并不意味着消费者对于安全事故就没有感知，那一万多辆的召回，就很能说明问题。
现在的问题是，像i6这样的车，不仅价格定在了24.98万，而且配置直接拉满，双腔空悬、激光雷达、5C充电全系标配，可以说是用做20万车的逻辑去堆料，把30万以上的配置打到25万，也就是性价比直接“直插”L系列增程的腹地。大家依然可以说，增程没续航焦虑，但是能焦虑多少呢，关键是i6不用油费还送绿牌，所以在i6面前，L8增程和i8纯电似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是i6在走量，隔壁i8也开始慌了神，原本卖33.98万还要加选装，现在直接砍配置降价，甚至准备出单电机版下探到28万，加上MEGA的战略降级，所以可以看得出来，不仅仅是理想，就连蔚来、小鹏都在30万以上栽过跟头，品牌溢价撑不住价格，这就是死穴，这对于冲高端来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从MEGA退订潮开始，其实就已经给理想纯电敲响了警钟，如今随着i6的大杀四方，以及纯电占比飙升至67%，其实对于很多准备买高端纯电的小伙伴们来说，现在看清现实了，理想还是那个懂家庭用车的理想，但真不是那个能卖好50万以上纯电的理想，时机已经相当明朗了。
